Краткое описание и конкуренты Минск C4 250

Минск C4 250
Минск C4 250

Стриттер «Минск» С4 250 был запущен в серию в 2011 г. Создавая эту модель, минчане очень старались по нескольким причинам. Спрос на малосильные 125-е «Мински» стремительно близился к нулю и надо было срочно искать им замену. Разработчики, исходя из технических и технологических возможностей завода и покупательного спроса на модели эконом-класса, наибольший потенциал увидели именно в такой машине.

С4 250 — удачный ход минчан. Машина получилась довольно спокойная, высокоманевренная и устойчивая. По своей технологической составляющей эта модель приближается к лучшим образцам своего класса. Но вполне приличная мощность не соответствует слишком большому весу.

Основные конкуренты Минск C4 250 в классе:

  • Sagitta Jedi 250
  • Patron Sport 250
  • Megelly 250R Spoort

Видео Минск C4 250

Минск C4 250
Минск C4 250

История создания Минск C4 250

Минск C4 250
Минск C4 250

Если у Вас имеется актуальная информация по данному запросу-присылайте нам по форме«Обратной связи»

Технические характеристики Минск C4 250:

Минск C4 250
Модель Минск R 250
Тип мотоцикла Дорожный
Год выпуска 2010
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 250 см³
Охлаждение Воздушное
Диаметр цилиндра / ход поршня 72×61,2 мм
Степень сжатия ???
Система газораспределения ???
Система подачи топлива Карбюратор
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 19 л.с. при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент 18.8 Н•м при 6500 об/мин
Коробка передач 5-ти ступенчатая, Механическая
Тип привода цепь
Рама Стальная трубчатая
Передняя подвеска Перевернутая телескопическая вилка
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором
Размер передней шины 110/70-17
Размер задней шины 140/70-17
Передние тормоза Двухдисковый гидравлический
Задние тормоза Дисковый гидравлический
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2120 мм х 800 мм х 1070 мм
Колесная база 1400 мм
Высота по седлу ???
Емкость бензобака 16.5 л
Масса мотоцикла (Сухая) 155 кг

Сравнение Минск C4 250

Расход бензина Минск C4 250

Минск C4 250
Минск C4 250

Расход в городском цикле, ежедневные динамичные поездки на работу и обратно с пассажиркой в час пик, и с тренировкой по джимхане раз в неделю, в среднем получается 4,5 литра на сотню. Заправляюсь тоже примерно раз в неделю.

В прошлом году, когда на работу ездил в одиночку по кольцевой (считай режим «по трассе») средний расход выходил около 3,5 литров.

В общем, по расходу минчик радует, по стоимости перемещения получается дешевле, чем покупать себе и жене проездные на автобус+метро.

Видео по ремонту Минск C4 250

Минск C4 250
Минск C4 250

К числу наиболее частых поломок на С4 250 относятся расходники (воздушный и масляный фильтр, лапки переключения КПП), при частом использовании заднего тормоза происходит перегрев тормозной жидкости и заклинивает задний суппорт. Нередко колодки трутся о тормозной диск. Единых цен на ремонт не существует, в каждом техцентре устанавливают свои.

Но для ориентирования выборочно приводим цены у авторизованных дилеров:

  • замена масла и фильтра – от 500 руб.;
  • замена цепи – от 1 тыс. руб.;
  • замена воздушного фильтра – от 300 руб.;
  • монтаж шин – от 1,5 тыс. руб.;
  • разборка/сборка мотора – от 1,5 тыс. руб.;
  • замена дисков сцепления – 1,5 тыс. руб.

Ситуация со снабжением запчастями к этой модели довольно непростая. Многие жалуются на их отсутствие даже по гарантийному ремонту, нередко вместо «родных» запчастей заказчикам предлагают купить аналоги других марок.

Ознакомьтесь с ориентировочными ценами на некоторые запчасти:

  • амортизаторы – 250 руб.;
  • барабан сцепления – 100 – 120 руб.;
  • головка цилиндра – 950 – 1300 руб.;
  • сальники передней вилки (2 шт.) – 3 – 5 руб;
  • поршень – 250- 280 руб.

Сервисный мануал на Минск C4 250 (Рус.)

Опыт использования мотоцикла Минск C4 250

Минск C4 250
Минск C4 250

Что может быть лучше за прогулку летним днём на мотоцикле. Вот для таких прогулок я использую мотоцикл «Минск». Раньше это был 125-й, а уже пару лет — С4 250 потому как первый отработал свой ресурс на 300%. Это и есть самая главная характеристика Минских мотоциклов. Главное преимущество этих байков -лёгкость, заводка с пол оборота, и при грамотном техническом уходе невозможность его «убить». Мотоцикл «Минск» С4 250 был запущен в серию недавно – в 2011 г.
Четырёхтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объёмом 250см. даёт нормальную мощность даже для двоих мотоциклистов. Пяти ступенчатая коробка передач даёт нормальный диапазон скорость-тяга. Хорошее решение — стартер. Тормоза надёжные, тем более, что передние-гидравлика. Он имеет высокую манёвренность и небольшую максимальную скорость, что идеально походит для езды в городе. Низкий центр тяжести и глубокая посадка, позволяет водителю резко менять направление. Положительные качества-мощность, скорость, расход горючего, дизайн — мотоцикл в основном отвечает требованиям, предъявляемых машинам этого класса. Хочу отметить удачный дизайн, на трассе развивает скорость – до 130-140 км/час; мотоцикл достаточно плавно разгоняется, устойчив и комфортен в управлении.


Данная модель оснащена 250 кубовым двигателем, который подойдет для новичка, который только получил категорию А. Данного мотоцикла для новичка хватит на 1 или 2 сезона, потом, как правило хочется больше и больше кубатуры. При своей 250 кубиков данная аппарат поедет 110-120 км/ч. ПО паспорту 110 км/ч. Вполне нормальный расход топлива, можно вложиться в 2-2.5 л на 100км. Очень понравился дизайн, на «низах » хорошо подхватывает на любой передаче. Если покупать б. у, то немного тяжеловато найти данный экземпляр, то ли люди не хотят продавать, то ли их просто мало кто покупает, но если смотреть в прошлое, то данный мотоцикл реально прорыв изготовителя. Очень красиво смотриться, в городе самый лучший вариант. По трассе может быть не будет хватать той желаемой скорости, но, если двигаться со скорость потока, то вполне отлично едет. Езда со «вторым » номером, немного не «ахти » для данной кубатуры, тяжеловато идет.


С4 у меня уже три года, до его у меня был старенький, добрый Минск 125. Можно сказать С4 на своих младших братьев не чем он похож, он очень круто изменился, и изменился в лучшую сторону. По сравнению с предыдущими моделями меня очень порадовало в нем так это 4-х тактный двигатель, уже не нужно с собой возить моторное масло, для того что бы разводить на заправке бензин с маслом, Так же порадовало наличие стартера. Отличный мотоцикл для езды по городу или селу.


Всем здравствуйте. По внешности мотоцикл мне нравится, но тут каждому на вкус и цвет как говориться. Стандарт на приборке: спидометр, тахометр, нейтралка. Зеркала не сказала бы, что супер, но удались так сказать. О минусах: в мотоциклах меня не устроили педальки ( сделаны в общем как-то не аккуратно и по-дурацки). Начала скрипеть задняя подвеска, пробовала смазывать, но хватает на пол дня дальше начинается все заново. Ну про 250 кубиков и 1 цилиндр вы, наверное, все знаете. Мотор бодренький. Выхлоп тоже не аккуратный получился, но звук не противный. Цепь обыкновенная. Пластик. Ничо нигде не скрипит не болтается. Седло не слишком мягкое и не слишком твердое. Лично меня вполне устроило. При езде спина не уставала. В общем, ребятки надо приезжать, смотреть, трогать, естественно, самое главное прокатиться. Удачи!

Share Button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности