Краткое описание и конкуренты BMW S1000R

BMW S1000R
BMW S1000R

Модель BMW S1000R была впервые представлена в ноябре 2013 года на выставке EICMA в Милане, а официальные продажи начались с 15 марта 2014 года.

За основу BMW S1000R была взята база от спортивной модели BMW S1000RR 2-го поколения с некоторыми изменениями и доработками:

  • Двигатель: перенастроен и дефорсирован за счет других распредвалов, каналов ГБЦ, впускного коллектора, стальных клапанов (вместо титановых) и изменения рабочей программы. В итоге мотор потерял 33 л.с., по сравнению с S1000RR, однако стал более тяговитым на низких и средних оборотах. Максимальная мощность – 160 л.с. при 11000 об/мин, максимальный крутящий момент – 112 Нм при 9250 об/мин.
  • Стиль и эргономика: вместо полного обтекателя используется ассиметричная нейкед-фара, менее развитый боковой пластик и отсутствует нижний пластик. Изменен угол наклона вилки, клипоны заменены на обычный руль, колесная база увеличена на 22 мм. Все эти изменения сделали посадку более удобной, а прямолинейное движение более стабильным.
  • Снаряженная масса: по сравнению с базовой моделью S1000RR, нейкед S1000R стал весить на 3 кг больше – 207 кг.

Во всем остальном, по технической части, модель сильно напоминает спортивную версию BMW S1000RR. Взаимозаменяемость деталей двигателя составляет примерно 75%, а многие части и узлы перекочевали на BMW S1000R вообще без изменений.

Рама аналогична модели S1000RR – алюминиевая литая конструкция, в которой двигатель выполняет роль несущего элемента.

Ходовая часть представлена в виде передней перевернутой вилки и заднего моноамортизатора. Подвески имеют функцию электронной регулировки, а также возможность автоматического изменения жесткости в зависимости от дорожных условий (DDC).

Тормоза BMW S1000R без изменений взяты от спортивной S1000RR и представляют собой 2 диска 320 мм + 4-поршневые радиальные суппорта спереди, 1 диск 220 мм + 1-поршневой суппорт сзади. В базовой комплектации мотоцикл оснащается отключаемой системой Race ABS.

Сцепление — многодисковое в масляной ванне, с функцией проскальзывания (помогает избежать блокировки заднего колеса при резком понижении передачи).

Основные поколения BMW S1000R:

  • BMW S1000R (2014-2016) — первое поколение. Использует перенастроенный двигатель, раму и ходовую часть от BMW S1000RR 2-го поколения. Модели этих годов выдают 160 л.с. мощности и 112 Нм крутящего момента. На базе данного поколения в 2015 году была построена модель — BMW S1000XR.
  • BMW S1000R (2017-) — второе поколение. Модель подвергается легкому рестайлингу пластика и приборной панели. Используется перенастроенный двигатель, рама, ходовая и колеса от BMW S1000RR 3-го поколения. Модель получает новый руль (с меньшей передачей вибраций), титановый выхлоп HP, легкие алюминиевые колеса, приборную панель с индикатором температуры воздуха, квикшифтер HP Gearshift Assistant Pro (в возможностью повышения и понижения передач без сцепления) и новую опциональную ABS Pro. Масса мотоцикла снижается до 205 кг. Модели этого года выдают 165 л.с. мощности и 114 Нм крутящего момента.

Электронные системы BMW S1000R:

  • ASC – система курсовой устойчивости (антипробуксовка).
  • DTC – система динамической устойчивости – имеет датчик крена, управляет отдачей от двигателя при изменении сцепления с дорогой.
  • Race ABS – полуинтегральная система ABS, рассчитанная на использование в спортивных мотоциклах BMW.
  • DDC – система динамического изменения жесткости подвески – пришла от модели BMW HP4, позволяет автоматически менять характеристики подвески в зависимости от дорожных условий.
  • Gearshift Assistant – квикшифтер, позволяющий переключать передачи вверх без использования сцепления (на моделях 2017 г. — HP Gearshift Assistant Pro, позволяющий переключаться без сцепления вверх и вниз).
  • Круиз-контроль – доступен как опция в пакете Sport.

Видео BMW S1000R

BMW S1000R
BMW S1000R

История создания BMW S1000R

BMW S1000R
BMW S1000R
  • 2014 г. – начало производства и продаж модели BMW S1000R. Первое поколение.
  • 2017 г. — модель подвергается незначительному визуальному изменению и некоторому изменению по технической части. Второе поколение.

Технические характеристики BMW S1000R:

BMW S1000R
Модель BMW S1000R
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 2014-
Рама алюминиевая, двигатель — несущий элемент
Тип двигателя 4-цилиндровый 4-тактный рядный
Рабочий объем 999 куб.см.
Диаметр цилиндра х Ход поршня 80х49,7 мм
Степень сжатия 12.0:1 (с 2017 г. — 12.1:1)
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов 4 клапана на цилиндр, DOHC
Система подачи топлива инжектор BMS-X
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 160 л.с. при 11000 об/мин (с 2017 г. — 165 л.с. при 11000 об/мин)
Максимальный крутящий момент 112 нм при 9250 об/мин (с 2017 г. — 114 Нм при 9250 об/мин)
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR 17
Размер задней шины 190/55 ZR 17
Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта, Race ABS
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт, Race ABS
Передняя подвеска 46 мм перевернутая вилка (рег. сжатия и отбоя, опц. — DDC), ход — 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. отбоя, опц. — DDC), ход — 120 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2057х845х1228 мм
Высота по седлу 814 мм
Колесная база 1439 мм
Емкость бензобака 17,5 л (включая резерв — 4 л)
Максимальная скорость 261 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100) 3,1 сек
Масса мотоцикла (снаряженная) 207 кг (с 2017 г. — 205 кг)

Сравнение BMW S1000R

BMW S1000R
BMW S1000R

Расход бензина BMW S1000R

BMW S1000R
BMW S1000R

Официально заявленный расход топлива на BMW S1000R составляет от 5,4 до 5,6 л на 100 км пути.

Видео по ремонту BMW S1000R

BMW S1000R
BMW S1000R

Сервисный мануал и инструкции

Опыт использования мотоцикла BMW S1000R

BMW S1000R

Тест-драйв мотоцикла

[kkstarratings]
Share Button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности