Honda FX650 Vigor

1. Внешний вид: Vigor однозначно не пафосный байк, он вряд ли заставит девчонок кричать «ВАУ!» и падать пред ним ниц. Мотоцикл сделан добротно, качественно и функционально. Ничего лишнего, только то, что может вам пригодится на дороге: пластика не много, он мягкий и качественный. При ударах и нагрузках не лопается, а гнется или царапается.

2. Комфорт. За 2 с лишним недели прошел на байке около 1000 км из них последние 500 км в небольшом путешествии. Сидение Очень удобное, подножки расположены так, что возможны несколько вариантов посадки, что существенно облегчает жизнь ****опе в пути — не преет и не отсиживается. На российских дорогах подвеска чувствует себя превосходно: с одной стороны сглаживая большую часть ям и колдобин, а с другой — сохраняя информативность, фид-бэк от дороги. По началу немного смущает вибрация и достаточно короткий ход передач, но к этому быстро привыкаешь. Передний пластик (ветровик) на мой взгляд низковат, плохо защищает от ветра на скорости больше 120-130 км/ч, я поставил высокое стекло, теперь и 160 бегаем (сдувать теперь начинает после 130-140).

3. Безопасность. Как это ни печально, но и этот параметр уже проверил, попав в аварию под джип. Авария была на скорости порядка 80-100. Результат: мотоцикл повел себя отлично,его конструкция позволила не только мне оперативно «спрыгнуть» не заблокировав ноги и др., но и сохранить в целостности большую часть байка. Из сильных сторон: двигатель утоплен в «тело» мотоцикла — при аварии остался цел, защита выхлопа помялась, но защитила от удара трубу, мора мотоцикла защищена штатно небольшим отбойником — приборка осталась цела, пострадала незащищенная оптика и пластик. Слабая сторона: руль оказался слабым на излом — под списание. (поставил эндуровский — стало только лучше)

4. Надежность. Мотор от Доминатора , далее без комментариев. Надежен.

5. Ходовые качества. Смешанные чувства, особенно после высокооборотистого Suzuki GSX. С места в горизонт не рвет, даешь газу и хочется больше, больше… хотя когда глаза опускаешь на спидометр, понимаешь, что ты свои 100,120, 140 и т.д. выжимаешь. На самом деле, мотоцикл спокойный, спортивным характером не отличается. Его сильные стороны не в этом, а в очень стабильном движении по дороге, будь это трасса, бетонка, убитая дорога между деревнями и тропинки подлеска и холмы с травой. Неудовольствие вызывает «штатная» резина, на мой вкус, её надо менять на более клыкастую, особенно если планируете сворачивать с дороги в лес.

Общие выводы: Honda FX650 Vigor — добротный мотоцикл для российских дорог, подходит для спокойных людей, желающих путешествовать по любым дорогам, а не только хай-веям (коих в России нет). В обслуживании и с запчастями проблем нет.

Мот прекрасный, надежный и удобный. Ездил в на нем в Крым, одни плюсы, попал в дтп, мот практически цел, хотя упал на 80кмч. Единственный минус на мой взгляд- частая замена масла -раз в 3000 км,такая особенность движка.

Итак: Вигор это логическое продолжение доминатора, адаптированное и для городского движения, но. Сделан импульсивными итальянцами (те смогли угробить даже «легендарный мотор») и ч запчастями гиммора на него даже больше, чем на древнеяпонские прародители NX и SLR. Целесообразности нет в покупки данного аппарата (ну только если вот нравиться и фсе тут). Тот же трансляп лохматого года и прослужит дольше и гораздо приятственнее в обслуге и юзанье.ИМХО

 


Перейти к мотоциклу Honda FX650 Vigor 


Подписывайтесь на нашу группу в контакте «Мото-мануалы и инструкции», чтобы быть в курсе новостей.

Если Вам нужна техническая консультация по мотоциклу Жмите скорее

Share Button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности