Краткое описание мотоцикла Honda CR500(R)
Модель кроссового мотоцикла Honda CR500 была впервые выпущена в 1984 году, придя на замену Honda CR480. Мотоцикл представляет собой самый мощный кроссовый аппарат, выпущенный компанией Honda за всю свою историю. Оснащаясь 2-тактным двигателем жидкостного охлаждения, объемом около 500 куб.см., он выдает до 64 л.с. мощности и до 77 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики — на 6000 об/мин.
Ходовая часть Honda CR500 представлена в виде стальной трубчатой рамы, спортивных длинноходных подвесок (вилка перевернутого типа и маятниковый моноамортизатор) и дисковых тормозов. Сухая масса мотоцикла — всего 101 кг.
Несмотря на выдающиеся технические характеристики Honda CR500, данный мотоцикл практически не подходит для использования в традиционном мотокроссе — сказывается избыточная мощность мотора, повышенный уровень вибраций и несовершенная управляемость. Именно поэтому модель Honda CR500 не слишком популярна, и в России практически не встречается. Опять же, виной тому — достаточно ограниченная сфера применения. Родная стихия мотоцикла — длинные пустынные гонки, такие как Baja 500 или Baja 1000, где можно полностью реализовать весь потенциал мотора. В гражданской жизни модель Honda CR500 часто покупают под переделку — например, в мотард, или используют чисто двигатель в своих кастом-проектах.
Модель Honda CR500 выпускалась до 2001 года, после чего была окончательно снята с производства. Уход данной модели с рынка многие связывают с появлением Honda CRF450R, который как раз был призван заменить устаревшие 2-тактные модели 4-тактными. И хотя Honda CRF450R не выдает тех мощностей, что CR500, все же он более подходит для традиционного мотокросса — имеет более плавную отдачу мощности, алюминиевую раму и более совершенные подвески.
Основные конкуренты Honda CR500 в классе:
Видео Honda CR500(R)
История мотоцикла Honda CR500(R)
- 1984 г. — появление модели Honda CR500, заменившей собой модель Honda CR480. Мотоциклы этого года отличаются двигателем воздушного охлаждения.
1985 г. — модель получает двигатель жидкостного охлаждения, плоскодроссельный карбюратор Keihin, облегченную заднюю часть рамы, упрощающую монтаж/демонтаж заднего амортизатора и игольчатые подшипники в прогрессии.
1986 г. — мотоцикл получает новый поршень, уменьшенную степень сжатия и вилку Kayaba.
1987 г. — название Honda CR500R меняется на Honda CR500. Мотоцикл получает новую вилку Showa и задний дисковый тормоз, вместо барабанного.
1988 г. — название модели меняется на Honda CR500RJ. Модель получает более тяжелый коленвал и заднюю подвеску Delta Pro-Link.
1989 г. — название модели меняется на Honda CR500R. Модель получает вилку перевернутого типа, новый амортизатор и топливный бак на 9 л, вместо 7,5 л.
1990 г. — модель получает более сбалансированный коленвал и дополнительный диск сцепления. Ходовая часть получила усиление, поскольку слишком сильное облегчение (в погоне за уменьшением неподрессоренной массы) привело к потере жесткости и снижению надежности.
1991 г. — модель Honda CR500 получает новый внешний вид, дополнительный воздухозаборник и новое CDI зажигание.
1992 г. — после многочисленных жалоб было доработана передняя вилка, а задний амортизатор стал толще.
1993 г. — мотоцикл получает новые тормозные диски увеличенного размера и новый дроссель.
1994 г. — были изменены настройки подвесок. Модели этого года отличаются двигателем серебристого цвета.
1996 г. — модель получает более толстую переднюю вилку (46 мм, вместо 43 мм).
2002 г. — последний год продаж Honda CR500.
Технические характеристики Honda CR500(R) (1992-2002):
Модель | Honda CR 500 |
Тип мотоцикла | кроссовый |
Год выпуска/продаж | 1984-2002 |
Рама | стальная |
Тип двигателя | 1-цилиндровый 2-тактный |
Рабочий объем | 491,4 куб. см. |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 89 х 79 мм |
Степень сжатия | 6.8:1 |
Охлаждение | жидкостное |
Система подачи топлива | карбюратор, 1x Keihin 38 mm (плоскодроссельный) |
Тип зажигания | CDI |
Максимальная мощность | 64,6 л.с. при 6000 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 72,2 Нм при 6000 об/мин (с 1993 г. — 75,6 Нм при 6000 об/мин) |
Коробка передач | 5-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 80/100 x 21 |
Размер задней шины | 110/100 x 18 |
Передние тормоза | 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт (с 1993 г. — 306 мм) |
Задние тормоза | 1 диск, 221 мм, 1-поршневой суппорт (с 1993 г. — 303 мм) |
Передняя подвеска | 43 мм (с 1996 г. — 46 мм) перевернутая вилка Showa (все рег.), ход — 309 мм (310 мм — после 1994 г.) |
Задняя подвеска | маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (все рег.), ход — 320 мм |
Габаритные размеры | 2183х825х1240 мм — 1992-19932185х825х1240 мм — 1994
2179х835х1237 мм — после 1994 |
Колесная база | 1489 мм — 1992-19931491 мм — 1994
1485 мм — после 1994 |
Высота по седлу | 964 мм — 1992-1993961 мм — 1994
937 мм — после 1994 |
Емкость бензобака | 9 л |
Масса мотоцикла (сухая) | 101 кг |
Сравнение Honda CR500(R)
Расход бензина Honda CR500(R)
Расход ХЗ, т.к. не парюсь и поставил бак тюнинговый на 14 литров, в эндуро его переделать проще чем 250 т.к. хороший крутящий и можно установить маховик на магнето, что дает возможность катания на холостых, поршня хватает на 2-3 года, т.к. зимой тоже гоняю.
Главное масло хорошее лить не жалеть.
По моим ощущениям примерно 7-8 литров на 100, в эндуро режиме с нормальной поршневой и мотором 95го года.
Видео по ремонту Honda CR500(R)
Отзыв мотоцикла Honda CR500(R)
Сервисный мануал и инструкции