Обзор мотоцикла и история Honda CB600 Hornet | Мото-мануалы и инструкции

Краткое описание и конкуренты Honda CB600 Hornet

Honda CB600 Hornet

Модель нейкеда Honda CB 600 Hornet впервые была представлена в 1998 году и с тех пор завоевала огромную армию фанатов по всему миру. За основу модели был взят двигатель от спортивной версии Honda CBR600F3, который слегка дефорсировали (за счет изменения профиля кулачков распредвалов, уменьшения диаметра диффузоров карбюраторов и изменения системы зажигания) и перенастроили для повышения тяги на низких и средних оборотах, в итоге мотор стал выдавать 94,69 л.с. мощности и 62,76 Нм крутящего момента, оставшись при этом достаточно оборотистым (максимальные характеристики мотора достигались на 9500-12000 об/мин.). Со временем мотор подвергался доработкам и изменениям, которые касались как самого двигателя, так и системы впуска, благодаря чему мощность современного Honda Hornet 600 выросла до 102 л.с. (ключевым моментом стало использование двигателя от спортивной версии Honda CBR600RR).

Данная модель может иметь следующие названия:

Основные поколения Honda CB 600 Hornet:

Honda Hornet 600 (1998-2002) — I поколение.
Honda Hornet 600 (2003-2006) — II поколение.
Honda Hornet 600 (2007-2012) — III поколение.

Более подробно отличия каждого поколения мотоцикла описаны в подразделе Краткая история модели.

Основные модификации Honda CB 600 F Hornet:

Honda Hornet 600 — обычная нейкед-версия мотоцикла
Honda Hornet 600 S — версия с передним обтекателем (выпускалась с 2000 по 2003 гг.)

Модельный ряд серии Honda Hornet:

Основные конкуренты Honda CB600 Hornet в классе:

Kawasaki Z750 / Kawasaki Z800
Yamaha XJ6N
Yamaha FZ6N / Yamaha FZ8N
Suzuki GSR600
Suzuki GSF600 Bandit / Suzuki GSF650 Bandit

2012 год стал последним годом производства Honda CB 600 F Hornet. С 2014 года в качестве официального преемника была представлена модель Honda CB650F.

Видео Honda CB600 Hornet

Honda CB600 Hornet

История создания Honda CB600 Hornet

Honda CB600 Hornet

1998 г. — начало производства и продаж Honda Hornet 600. Первое поколение мотоцикла. Модель имеет стальную хребтовую раму, переднее колесо на 16′.
2000 г. — модель Honda Hornet 600 незначительно обновляется, получая переднее колесо на 17′, слегка увеличенную колесную базу и измененную переднюю вилку. Параллельно обычной модификации выпускается версия S (с обтекателем).
2003 г. — второе поколение мотоцикла. Модель Honda Hornet 600 серьезно обновляется, получая чуть более современный дизайн как самого мотоцикла, так и приборной панели. Емкость топливного бака увеличивается на 1 л (до 17 л), вместо обычной вилки устанавливается перевернутая (с 2005 года), немного обновляется тормозная система (вместо Nissin 2-го поколения ставится Nissin 3-го поколения), появляется иммобилайзер HISS. Модификация S больше не предлагается для покупки.
2007 г. — третье поколение мотоцикла. Honda Hornet 600 серьезно обновляется как внешне, так и по технической части. Внешний вид становится похожим на современные нейкеды, двигатель теперь устанавливается от спортивной Honda CBR600RR (выдавая 102 л.с.), вместо карбюраторов используется инжектор, обновляется тормозная система (опционально доступна комбинированная антиблокировочная система — C-ABS), топливный бак увеличивается до 19 л.
2012 г. — последний год производства модели Honda CB 600 Hornet (официальные продажи продолжались до 2013 года).
2014 г. — в качестве официального преемника Honda CB 600 Hornet был представлен мотоцикл Honda CB650F.

Технические характеристики Honda CB600 Hornet:

Honda CB600 Hornet

Поколения	Honda CB600F Hornet (1998-1999)	Honda CB600F Hornet (2000-2002)	Honda CB600F Hornet (2003-2006)	Honda CB600F Hornet (2007-2012)
Тип мотоцикла	Дорожный (street, naked)
Рама	стальная			алюминиевая
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	599 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	65 мм х 45,2 мм			67 мм x 42,5 мм
Степень сжатия	12,0:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 4x 34 мм Keihin CV (плоскодроссельные)			электронный впрыск PGM-FI
Тип зажигания	полностью транзисторное
Максимальная мощность	94,69 л.с. при 12000 об/мин	94,00 л.с. при 12000 об/мин	96,50 л.с. при 12000 об/мин	102 л.с. при 12000 об/мин
Максимальный крутящий момент	62,76 Нм при 9500 об/мин	61,78 Нм при 10000 об/мин	63,00 Нм при 10000 об/мин	63,50 Нм при 10500 об/мин
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	130/70ZR16 61W	120/70ZR17 58W
Размер задней шины	180/55ZR17 73W
Передние тормоза	2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта			2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта (опц. C-ABS — 3-поршневые)
Задние тормоза	1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт			1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка, ход — 112 мм		41 мм телескопическая перевернутая вилка (с 2005 года), ход — 109 мм
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход — 127 мм
Длина х Ширина х Высота	2080 x 740 x 1055 мм (2100 x 740 x 1070 мм — 2005-2006)			2085 x 760 x 1090 мм
Высота по седлу	795 мм (790 мм — 2005-2006)			800 мм
Колесная база	1420 мм			1435 мм
Разгон до 100 км/ч	3,3 сек
Максимальная скорость	225 км/ч
Емкость бензобака	16 л (включая резерв — 3 л)		17 л (включая резерв — 2,6 л)	19 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	196 кг (200 кг — 2005-2006)			198 кг (205 кг — версии с ABS)

Сравнение Honda CB600 Hornet

Honda CB600 Hornet

Расход бензина Honda CB600 Hornet

Honda CB600 Hornet

Расход топлива Honda CB 600 Hornet заявлен производителем как 5,75 литра на 100 км. Реальное значение расхода бензина зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.

Расходники для Honda CB600 Hornet

Honda CB600 Hornet

Аккумулятор

Yuasa YTX7L-BSKyoto YTX7L-BS

любой, который подходит по параметрам: размеры 114мм х 71мм х 131мм, емкость 6 А*ч, напряжение 12 В, тип — кислотный необслуживаемый (гелиевый)

Воздушный фильтр

Honda 17230-MBZ—K00 или 17230-KEA-000 или 17230-KEA-020

Hiflo Filtro HFA—1602

Delo 10051976

Champion P-333

K&N HA-6098

Масляный фильтр

Honda 15410-MM9-P03 или 15410-MCJ-505

Vesran SF-4005 или SF-4007

Champion F-301 или F-308

Mann MW64 или MW64/1

Hiflo Filtro HF-303

Любой, который подходит по размерам: размер резьбы M20X1.5, с возвратным клапаном, внутренний диаметр B=55 мм, внутренний диаметр С=64 мм, высота Н=66 мм, диаметр А=68 мм.

Раздушка внутрияпонского CB 600 S Hornet .

Honda CB600 Hornet

Для снятия ограничителя необходимо провести следующие работы :

Снятие ограничителя по впуску .

Для снятия ограничителя по впуску нужно -демонтировать установленные производителем металлические пластины уменьшающие входное сечение впускных патрубков.

1-снять бензобак

2-снять воздушный фильтр

3-снять блок карбюраторов.

4- удалить из впускных патрубков металлические пластины 5- собрать в обратной последовательности

5- Жиклеры из центральных карбов надо перекрутить в боковые, а в центральные закрутить 108-ые жиклеры, иначе смесь будет бедная. Также необходима регулировка качества смеси .

Снятие ограничителя с выпускной системы .

Есть несколько способов снятия ограничителя с выпускной системы

1 -установка прямоточного глушителя

2 -демонтаж ограничителя из штатного глушителя (позволяющий сэкономить не одну сотню $ )

В штатном глушителе установлены два металлических кольца соединенных между собой металлической втулкой диаметром 20мм на расстоянии друг от друга где то 70 мм во внутренней полости глушителя , самое забавное в том что ,диаметр второго кольца больше 1-го на 1,5мм ,то есть, когда пытаемся удалить второе кольцо оно упирается о внутренние стенки глушителя) (как показано на рисунке)

Что бы демонтировать второе кольца можно не резать глушитель:
1- Отбить место сварки первого кольца с трубой глушителя
2—съемником выбить металлическую втулку (к которой приварены кольца)
3- в шести местах 6мм сверлом просверлить отверстия во втором кольце и отверткой согнуть его и удалил из глушителя

Снятие ограничителя скорости .

На фотографии желтым цветом указанны провода которые нужно соединить. ОРАНЖЕВЫЙ ПРОВОД УСТАНОВИТЬ НА ЧЕРНО_КОРИЧНЕВЫЙ (данная схема проще и удобнее, не нужно резать штатную проводку ,достаточно открутить 1 винт )

Принцип работы ограничителя- входной сигнал с датчика скорости поступает на схему ограничителя, до скорости 180- 190 км/ч на оранжевом проводе постоянно напряжение +12 v ,после появляется «-»,получая данную информацию блок управления отключает питание одной из катушек зажигания.

И вот он результат проделанной работы!