Обзор мотоцикла и история Honda CBR 400 (CBR400RR)
Модель спортивного мотоцикла Honda CBR400RR появилась 15 декабря 1987 года, а официальные продажи стартовали с 19 января 1988 года. Модель являлась продолжением Honda CBR400R Aero, получив целый ряд технических отличий — начиная от алюминиевой рамы и заканчивая двигателем. В настоящее время Aero крайне редко встречается на рынке, и фактически это не Honda CBR400RR, поэтому в рамках данного обзора она рассматриваться не будет.
За основу Honda CBR400RR был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 399 см³, выдающий до 59 л.с. мощности и до 39 Нм крутящего момента. С 1993 года обновилось японское законодательство, вынудив тем самым снизить максимальную мощность до 53 л.с. и ограничить скорость отметкой 180 км/ч.
Данный двигатель с небольшими изменениямия ставился также на модель Honda CB-1.
В феврале 1990 года модель Honda CBR 400 RR претерпевает рестайлинг (поколение NC23 меняется на NC29, по номеру рамы), получая обновления по внешнему виду и технической части: новая литая алюминиевая рама (вместо трубчатой), новая система впуска, новые карбюраторы (VP01 вместо VG04), облегченные поршни, новая задний маятник, новое зажигание (PGM), новые колеса.
В 1993 году, помимо изменения мощности двигателя (снижение до 53 л.с., как требовало новое законодательство), модель CBR400RR получает новую картриджную вилку с регулировкой отбоя и другие настройки задней подвески.
1999 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.
Основные конкуренты Honda CBR400RR в классе:
Видео Honda CBR 400 (CBR400RR)
История создания Honda CBR 400 (CBR400RR)
- 1987 (1988) г. — начало производства и продаж. Первое поколение — NC23.
Модель: Honda CBR400RR (Япония). Номер рамы: NC23~. Заводское обозначение: CBR400RR-J. - 1989 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CBR400RR (Япония). Номер рамы: NC23~. Заводское обозначение: CBR400RR-K. - 1990 г. — рестайлинг модели. Второе поколение — NC29. Модель получает новую литую раму (вместо трубчатой), новый дизайн пластика, новый двигатель (облегченный и доработанный), новые систему впуска и выпуска (изменения диаметров и конфигурации), новые карбюраторы, новое зажигание (PGM), новый задний маятник и более современные колеса на 17′.
Модель: Honda CBR400RR (Япония). Номер рамы: NC29~. Заводское обозначение: CBR400RR-L. - 1992 г. — без существенных изменений.
Модель: Honda CBR400RR (Япония). Номер рамы: NC29~. Заводское обозначение: CBR400RR-N. - 1993 г. — модель снижает максимальную мощность до 53 л.с., увеличивает степень сжатия (с 11.3 до 11.7), получает новую переднюю картриджную вилку с регулировкой отбоя и другие настройки задней подвески.
Модель: Honda CBR400RR (Япония). Номер рамы: NC29~. Заводское обозначение: CBR400RR-R. - 1999 г. — последний год производства.
Технические характеристики Honda CBR 400 (CBR400RR):
Модель | Honda CBR400RR |
---|---|
Тип мотоцикла | спортивный |
Год выпуска | 1987 (1988)-1999 |
Рама | алюминиевая трубчатая – CBR400RR (NC23)алюминиевая литая – CBR400RR (NC29) |
Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
Рабочий объем | 399 см³ |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 55,0 x 42,0 мм |
Степень сжатия | 11.3:1 – CBR400RR (1987-1992)11.7:1 – CBR400RR (1993-1999) |
Охлаждение | жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр, привод ГРМ — шестернями |
Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin VG04 – CBR400RR (NC23)карбюратор, 4x Keihin VP01 – CBR400RR (NC29) |
Тип зажигания | полностью транзисторное – CBR400RR (NC23)полностью транзисторное (PGM) – CBR400RR (NC29) |
Максимальная мощность | 59 л.с. (43,4 кВт) при 12500 об/мин – CBR400RR (NC23)59 л.с. (43,4 кВт) при 13000 об/мин – CBR400RR (NC29), 1990-1992
53 л.с. (39,0 кВт) при 13000 об/мин – CBR400RR (NC29), 1993-1999 |
Максимальный крутящий момент | 39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – CBR400RR (1987-1992)35,0 Нм (3,6 кг*м) при 10000 об/мин – CBR400RR (1993-1999) |
Коробка передач | 6-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 120/60 R17 55H |
Размер задней шины | 150/60 R18 67H – CBR400RR (NC23)150/60 R17 66H – CBR400RR (NC29) |
Передние тормоза | 2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта |
Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт |
Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга) – CBR400RR (1987-1992)41 мм телескопическая картриджная вилка (рег. преднатяга и отбоя) – CBR400RR (1993-1999) |
Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя) |
Длина | 2020 мм – CBR400RR (NC23)1990 мм – CBR400RR (NC29) |
Ширина | 690 мм – CBR400RR (NC23)670 мм – CBR400RR (NC29) |
Высота | 1110 мм – CBR400RR (NC23)1080 мм – CBR400RR (NC29) |
Колесная база | 1370 мм – CBR400RR (NC23)1365 мм – CBR400RR (NC29) |
Высота по седлу | 765 мм – CBR400RR (NC23)750 мм – CBR400RR (NC29) |
Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 120 мм – CBR400RR (NC23)125 мм – CBR400RR (NC29) |
Разгон до 100 км/ч | 4,5 сек |
Максимальная скорость | 185 км/ч |
Емкость бензобака | 15,0 л |
Масса мотоцикла (сухая) | 162 кг |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 179 кг |
Сравнение Honda CBR 400 (CBR400RR)
Расход бензина Honda CBR 400 (CBR400RR)
Официально заявленный расход топлива на Honda CBR400RR составляет 2,62 л на NC23 и 2,86 на NC29 (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
Видео по ремонту Honda CBR 400 (CBR400RR)
Сервисный мануал и инструкции
Отзыв мотоцикла Honda CBR 400 (CBR400RR)