Краткое описание и конкуренты Honda VTR1000F

Honda VTR1000F
Honda VTR1000F

Модель спортивного мотоцикла Honda VTR1000F была представлена в 1997 году для рынков Японии, Австралии и Европы. Модель также имела приставку Firestorm, но на рынке Северной Америки называлась иначе — Superhawk.

Появление Honda VTR1000 было обусловлено желанием Honda создать полноценный спортивный мотоцикл, соответствующий европейским концепциям и представлениям о мотоциклостроении — в частности, флагманским моделям компаний Ducati и Moto Guzzi. В качестве прототипа двигателя на ранних этапах разработки (1986 г.) был использован мотор от VT1100, однако впоследствии проект был заморожен. Вернулись к нему лишь в 1994 году, серьезно пересмотрев конфигурацию всего — от дизайна, ходовой до двигателя.

За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объёмом около 1000 см³, выдающий до 110 л.с. мощности и до 97 Нм крутящего момента. Данный мотор впоследствии был использован на модели — Honda Varadero 1000.

В 2000 году линейку VTR1000 пополняет новая модификация, получившая название — Honda VTR1000 SP-1. На рынке Северной Америки модель продавалась под именем — Honda RVT1000R. Также модель известна как RC51. Модификация представляла собой реплику гоночного мотоцикла, омологированного для дорог общего пользования. Эта версия не была доступна в Японии, а продавалась только на экспортных рынках — Европа, Северная Америка, Австралия.

Модификация Honda VTR1000 SP-1 сильно отличалась от базовой версии VTR1000F — новый внешний вид, полностью регулируемые подвески, электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, увеличенный диаметр передних тормозных дисков, другая конфигурация мотора — повышены характеристики, привод ГРМ шестернями (вместо цепи на VTR1000F), измененные передаточные соотношения в КПП.

В 2002 году модификация получает некоторые изменения и меняет название — Honda VTR1000 SP-2. Изменения коснулись системы впрыска (увеличены дроссельные заслонки, мотор оснащается двумя форсунками на цилиндр), конфигурации подвески и рамы, системы охлаждения, габаритных размеров, веса и эргономики.

2006 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула конвейер и дальнейшего развития не получила. В последние годы (с 2004 г.) производства Honda VTR1000F не продавалась в Японии, а была доступна только в экспортных версиях.

Основные конкуренты Honda VTR1000F в классе:

Видео Honda VTR1000F

Honda VTR1000F
Honda VTR1000F

История создания Honda VTR1000F

Honda VTR1000F
Honda VTR1000F
  • 1997 г. — начало производства и продаж.
    Модель: Honda VTR1000 Firestorm (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: VTR1000FV.
  • 1998 г. — без существенных изменений.
    Модель: Honda VTR1000 Firestorm (Superhawk) (Япония, Европа, Австралия, Северная Америка). Заводское обозначение: VTR1000FW.
  • 1999 г. — без существенных изменений.
    Модель: Honda VTR1000 Firestorm (Superhawk) (Япония, Европа, Австралия, Северная Америка). Заводское обозначение: VTR1000FX.
  • 2000 г. — появление «гоночной» модификации Honda VTR1000R SP-1 (RVT1000R) — RC51.
    Модель: Honda VTR1000 Firestorm (Superhawk); Honda VTR1000 SP-1 (Европа, Австралия, Северная Америка). Заводское обозначение: VTR1000FY; VTR1000SPY.
  • 2001 г. — небольшие изменения модели VTR1000F. Увеличена емкость топливного бака с 16 до 19 л (18 л — японские версии), изменены настройки передней подвески (увеличена мягкость), изменена приборная панель, добавлен иммобилайзер HISS. Также модель получает изменения в выхлопе под новые европейские нормы выбросов, снижая тем самым мощность со 110 до 106 л.с. (коснулись европейских полносильных модификаций). Эргономические изменения и увеличенный топливный бак наделили модель спортивно-туристическими чертами, которых, по многочисленным отзывам пользователей, не хватало VTR1000F.
    Модель: Honda VTR1000 Firestorm (Superhawk); Honda VTR1000 SP-1 (Европа, Австралия, Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: VTR1000F1; VTR1000SP1.
  • 2002 г. — модификация SP-1 получает обновление и меняет название на SP-2. Основные изменения коснулись рамы, конфигурации задней подвески, колес (новые 5-спицевые диски), системы охлаждения (расположение масляного радиатора, вентиляторов), крепления переднего обтекателя «паука» (алюминиевый вместо железного), системы впрыска PGM-Fi (увеличение диаметра дроссельных заслонок с 54 до 62 мм, две форсунки на цилиндр вместо одной) и др.
    Модель: Honda VTR1000 Firestorm (Superhawk); Honda VTR1000 SP-2 (Европа, Австралия, Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: VTR1000F2; VTR1000SP2.
  • 2003 г. — без существенных изменений.
    Модель: Honda VTR1000 Firestorm (Superhawk) + Special Edition; Honda VTR1000 SP-2 (Европа, Австралия, Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: VTR1000F3 + F3_J, F3_CM (Special Edition); VTR1000SP3.
  • 2004 г. — без существенных изменений.
    Модель: Honda VTR1000 Firestorm (Superhawk) + Black; Honda VTR1000 SP-2 (Европа, Австралия, Северная Америка). Заводское обозначение: VTR1000F4 + F4_A; VTR1000SP4.
  • 2005 г. — без существенных изменений.
    Модель: Honda VTR1000 Firestorm + Superhawk 996; Honda VTR1000 SP-2 (Европа, Австралия, Северная Америка). Заводское обозначение: VTR1000F5 + F5_A; VTR1000SP5.
  • 2006 г. — последний год производства.
    Модель: Honda VTR1000 Firestorm; Honda VTR1000 SP-2 (Европа, Австралия). Заводское обозначение: VTR1000F6; VTR1000SP6.

Технические характеристики Honda VTR1000F:

Honda VTR1000F
Модель Honda VTR1000FHonda VTR1000 (SP-1, SP-2, RVT1000R)
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1997-2006
Рама алюминиевая диагональная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 995,7 см³ – VTR1000F999,0 см³ – VTR1000 SP-1 / SP-2
Диаметр цилиндра/ход поршня 98,0 x 66,0 мм – VTR1000F100,0 x 63,6 мм – VTR1000 SP-1 / SP-2
Степень сжатия 9.4:1 – VTR1000F10.8:1 – VTR1000 SP-1 / SP-2
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр – VTR1000Fшестеренчатый привод DOHC, 4 клапана на цилиндр – VTR1000 SP-1 / SP-2
Система подачи топлива Карбюратор, 2x Keihin CV 48 мм – VTR1000FИнжектор: PGM-Fi, 54 мм – VTR1000 SP-1

Инжектор с двойными форсунками: PGM-Fi, 62 мм – VTR1000 SP-2

Тип зажигания DC-CDI – VTR1000FЦифровое транзисторное – VTR1000 SP-1 / SP-2
Максимальная мощность 110,0 л.с. (81,0 кВт) при 9000 об/мин – макс. мощность VTR1000F93,0 л.с. при 8500 об — VTR1000F (Япония)

136,0 л.с. (100,0 кВт) при 9500 об/мин – макс. мощность VTR1000 SP-1/SP-2

Максимальный крутящий момент 97 Нм (9,9 кг*м) при 7000 об/мин – макс. момент VTR1000F105 Нм (10,7 кг*м) при 8000 об/мин – макс. момент VTR1000 SP-1/SP-2
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR17 (58W)
Размер задней шины 180/55 ZR17 (73W) – VTR1000F190/50 ZR17 (73W) – VTR1000 SP-1 / SP-2
Передние тормоза 2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта – VTR1000F2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – VTR1000 SP-1/SP-2
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка HMAS (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 109 мм – VTR1000F43 мм перевернутая вилка HMAS (полностью регулируемая), ход — 130 мм – VTR1000 SP-1/SP-2
Задняя подвеска Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход — 124 мм – VTR1000FМаятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход — 120 мм – VTR1000 SP-1

Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход — 126 мм – VTR1000 SP-2

Длина мотоцикла 2050 мм – VTR1000F2060 мм – VTR1000 SP-1

2040 мм – VTR1000 SP-2

Ширина мотоцикла 710 мм – VTR1000F725 мм – VTR1000 SP-1 / SP-2
Высота мотоцикла 1155 мм – VTR1000F1120 мм – VTR1000 SP-1

1145 мм – VTR1000 SP-2

Колесная база 1430 мм – VTR1000F1410 мм – VTR1000 SP-1

1420 мм – VTR1000 SP-2

Высота по седлу 810 мм – VTR1000F815 мм – VTR1000 SP-1

825 мм – VTR1000 SP-2

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 135 мм – VTR1000F, SP-1130 мм – VTR1000 SP-2
Разгон до 100 км/ч 3,3 сек. – VTR1000F3,2 сек. – VTR1000 SP-1 / SP-2
Максимальная скорость 241 км/ч – VTR1000F264 км/ч – VTR1000 SP-1 / SP-2
Емкость бензобака 16,0 л – VTR1000F (1997-2000), Superhawk18,0 л – VTR1000 SP-1 / SP-2, VTR1000F (2000-2006, японские версии)

19,0 л – VTR1000F (2000-2006, кроме японских версий)

Масса мотоцикла (снаряженная) 214 кг – VTR1000F223 кг – VTR1000 SP-1

219 кг – VTR1000 SP-2

Сравнение Honda VTR1000F

Honda VTR1000F
Honda VTR1000F

Расход бензина Honda VTR1000F

Honda VTR1000F
Honda VTR1000F

Официально заявленный расход топлива составляет 7,6 л у Honda VTR1000F и 8,4 л — у Honda VTR1000 SP-1 / SP-2. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео по ремонту Honda VTR1000F

Honda VTR1000F
Honda VTR1000F

Сервисный мануал и инструкции

Honda VTR1000F

Отзыв мотоцикла Honda VTR1000F

Honda VTR1000F

Тест-драйв мотоцикла

Share Button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности