Краткое описание и конкуренты Kawasaki KLR 250

Kawasaki KLR 250
Kawasaki KLR 250

Модель эндуро мотоцикла Kawasaki KLR 250 появилась в 1984 году и выпускалась вплоть до 2001 года. Данный мотоцикл можно отнести к классу легких туристических эндуро вместе с Suzuki Djebel 250 и ему подобных моделей. Kawasaki KLR250 отличается 1-цилиндровым, 4-тактным двигателем жидкостного охлаждения, объемом 249 куб.см. и выдающим в среднем 26 л.с. мощности и 24 Нм крутящего момента. Мотор отличается плавностью набора мощности и надежностью — общий ресурс данного двигателя составляет примерно 80 000 км, после чего можно провести его капитальный ремонт и проехать еще столько же.

Мотоцикл Kawasaki KLR250, несмотря на свою внешность, не относится к классу чистых эндуро, а позиционирует себя как легкий эндуро-турист для небольших путешествий по дорогам любого состояния. Об этом говорит огромный топливный бак на 11 л, большая снаряженная масса, выносливый двигатель и удобное мягкое седло. Модель также отличается отсутствием электростартера (кик-стартер) и архаичным барабанным задним тормозом, который часто меняют на дисковый от старшей модели — Kawasaki KLR 650.

Модельный ряд серии Kawasaki KLR:

Основные конкуренты Kawasaki KLR 250 в классе:

Видео Kawasaki KLR 250

Kawasaki KLR 250
Kawasaki KLR 250

История создания Kawasaki KLR 250

Kawasaki KLR 250
Kawasaki KLR 250

В течение всего периода выпуска мотоцикл практически никак не изменялся.

  • 1984 г. — начало производства Kawasaki KLR250.
  • 2001 г. — снятие с производства.

Несмотря на то, что официальное производство мотоцикла было прекращено в 2001 году, все же в США он выпускался вплоть до 2005 года, пока ему на смену не пришла модель — Kawasaki KLX250S.

Технические характеристики Kawasaki KLR 250:

Kawasaki KLR 250
Модель Kawasaki KLR 250
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 1984-2001
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный, DOHC
Рабочий объем 249 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 74 x 58 мм
Степень сжатия 11,0:1
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор Keihin CVK34
Тип зажигания электронное (CDI)
Запуск кик-стартер
Максимальная мощность 30 л.с. при 8500 об/мин (23,5 л.с. — на заднем колесе)
Максимальный крутящий момент 25,49 Нм при 7500 об/мин
Коробка передач 6-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная полудуплексная (алюминиевый подрамник)
Передняя подвеска 36 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход — 230 мм
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией UNI-TRAC (регулировка преднатяга), ход — 230 мм
Размер передней шины 3.00-21
Размер задней шины 4.60-17
Передние тормоза Один диск 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабанные
Длина мотоцикла 2140 мм
Ширина мотоцикла 856 мм
Высота мотоцикла 1209 мм
Высота по седлу 856 мм
Колесная база 1415 мм
Емкость бензобака 11 л
Масса мотоцикла (сухая) 119 кг

Сравнение Kawasaki KLR 250

Kawasaki KLR 250
Kawasaki KLR 250

Расход бензина Kawasaki KLR 250

Kawasaki KLR 250
Kawasaki KLR 250

Средний расход топлива на Kawasaki KLR 250 составляет примерно 3-4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла, стиля езды и поверхности передвижения.

Видео по ремонту Kawasaki KLR 250

Kawasaki KLR 250
Kawasaki KLR 250

Если у Вас имеется актуальная информация по данному запросу-присылайте нам по форме «Обратной связи»

Сервисный мануал на Kawasaki KLR 250 (Англ.)

Сервисный мануал на Kawasaki KLR 250 (Рус.)

Опыт использования мотоцикла Kawasaki KLR 250

Kawasaki KLR 250
Kawasaki KLR 250

Покатавшись по просторам нашей родины на кле, я понял, что для полного счастья мне не хватает чекушки, чтобы можно было бы и зимой, и в говна, и чтобы в форд фокус универсал влезал. Денег было только 2 т. бачков лишних, но благодаря кризису они превратились в 60 тр))). Эндурики начинались от 80, а деньги больше не копились. И вот мне подвернулся клр 250, лохматого года. Посмотрел — резина целая , заводится, ну и купил. Легкий как велик, узкий, 30 сил (написано аж 35 и 100 кг массы, о как))). Подвесочки мягенькие, мотор низкий — трогаться можно без газа. Поехал на дачу и три дня прокатался не слезая. В общем мне очень понравился. Есть кик, заводится с пол — оборота. Катался и на других, но те мне показались более спортивными что ли, а клр более турист.

Ездил на КЛР-250. Ну что сказать? Мягкий и пушистый. Открутил на всю в песчаных крьерах. Само то. Моц для отдыха и небольшой учёбы, так как опыта эндурячих поездок — ноль.

Уже гоняю второй день, целый бак выкатал. Ай, моцик ваще класс, для знакомства с миром эндуро! Мало мотора конечно, но если б чуть больше, уже не писал бы счас…

Share Button
Авторизация
*
*
Регистрация
*
*
*
Пароль не введен
*
Генерация пароля
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности