Kawasaki VN 800 Vulcan (VN800A, VN800B Classic, VN800C/E Drifter)

Сервисный мануал на Kawasaki VN 800 Vulcan (VN800A, VN800B Classic, VN800C/E Drifter) на Русском языке

Должен признать, что все тут мною изложенное касательно Kawasaki VN800, ни в коем случае не следует считать адекватной оценкой, ибо объемистые двухколесные толстяки — моя большая слабость, а любовь, как известно, слепа, зла и… ну, про козла вы в курсе…

Просто нелепая ситуация какая-то: эмоции? Через край. Слова? Сколько угодно, могу даже поделиться. А вот собрать все это в кучу и «дружным строем» отправить в гладкий текст — на это, уж простите, «я пойтить не могу!». А знаете отчего? От того, что…

Ох и красив же, мерзавец! Как раз тот редкий случай, когда комплектация не требует абсолютно никаких доработок, когда о внешности сказать просто нечего. Разве что по-щенячьи завизжать. Все есть, все на своих местах, осталось лишь кофры повесить и… Кстати говоря, первая мысль после километра теста была до неприличия свинской: вернуться в салон “ProMoto” не на следующий день, как договорились, а где-то через полгодика. Бородатым, загорелым, уставшим и с чемоданом материала о тест-дальнобое. Но, увы, пришлось «выковыривать» потихоньку из киевских пробок по километру…

Странный он. Сначала полчаса сидел на мне, потом догадался вставить ключ, потом опять полчаса сидел. Вы кого прислали на тест? Ишь, руки распустил! Тут подергает, там погладит… Фетишист какой-то! Он что, кроме фуникулера ни на чем больше не ездил? Что за люди… Подсос! Подсос вытащи, индеец, блин!..

Я, наверное, даже с ходу и не вспомню, когда еще был так осторожен, как проезжая первые километры на «Вулкане». Впрочем, вряд ли вспомню и хоть сколько-нибудь похожие на переполняющие меня в тот момент эмоции. Комфорт лимузина, кайф двух колес и силища тепловоза — удивительное сочетание, мастерски собранное в одно целое хитрыми японцами. Сказать, что сидеть в этом «кресле» удобно — ничего не сказать. Нет, я не пилот! Я — царь вселенной, восседающий на троне и лениво сгоняющий «дальним» со своего пути все, что шевелится на дороге. Машина реально провоцирует на пафосное поведение: ленивый взгляд на светофоре в сторону тротуара, беспричинные перегазовки, дабы насладиться самому и дать насладиться окружающим этим просто непередаваемым басом выпуска. А что там у нас на голове? Хм… Попытка увидеть в себя в зеркале поубавила пафоса: для этого «царю вселенной» придется слезть «с трона» и немного прогуляться — разнос зеркал просто космический, что не даст повода для претензий даже самым плечистым «царям».

Ох, простите, я, кажется, заснул. Где мы? На Краснозвездном? А почему так медленно? Да! Да, парень, я могу ехать на третьей на «холостых» в горку! И хватит прыгать там от восторга! Мягкое, да, мягкое сиденье! Кожа, между прочим. И прекрати шариться по переключателям! Нет у меня выключателя света! Да, с включенным так и едь. Так положено. Можешь даже дополнительные фары включить. Нет, балбес, не тут! Вон там, прямо на «люстре», справа, есть такая черненькая пимпочка… Во-о-от, молодец! Теперь прибавь газу, пожалуйста, а то я опять засну.

Мать чесная, вот это динамика!!! Поначалу даже немного страшно, а после, чуть пообвыкнув, даже в кайф ощущать прыжки этого монстра при включении каждой передачи. Пожалуй, лишним будет описывать печальные провожающие взгляды водителей на разных там ХХL, привыкших оставлять всех позади себя на старте.

Кстати говоря, довольно крутая «ступенька» сидения очень выручает, так как подозреваю, что за руль при хорошем старте можно просто не удержаться. Также «не для красоты» присутствует и спинка для пассажирки. Уверен: древняя шутка о надписи «Если ты это читаешь, значит моя телка… и т.д.» придумана владельцами таких вот шустрых чудовищ. По крайней мере, моя пассажирка разок даже взвизгнула, за меня не удержавшись.

В «лимузинные» впечатления немного не вписывается разве что звук при переключении передач: уж больно он резок, как для «царя вселенной». Зато четко. Но, к сожалению, этого нельзя сказать о нейтрали. Хотя, наверное, я просто еще не привык.

Водительские подножки расположены достаточно удобно, в меру вынесены вперед. Только вот немного странно они сочетаются с органами управления на них: ноги (по крайней мере мои) стояли малехо по-медвежьи… Хотя я, наверное, придираюсь: надо же хоть маленькую ложечку дегтя в нем найти, чтобы не так обидно было отдавать?

Вот, вот так, молодец. Что я говорил? На тракторе будешь ездить на холостых. Или на своем любимом фуникулере. Меня хоть и не надо крутить, как мелочь всякую, но и… СТОЯТЬ!!! Ы-ы-ы-ы-ы…

Мерзавец! Хоть бы извинился. А еще лучше — смотрел бы в зеркала. И извиняться бы не пришлось. Хм, а «Вулкан» то молодец: триста кило, а оттормозился, как надо, несмотря на однодисковые тормоза. Или, постойте: что там сзади? Оп-па-а… Барабан! О-о-днако, сюрприз…

В целом к тормозам — никаких претензий, несмотря на странную для такой махины комплектацию «один диск спереди + барабан сзади»: передний довольно плавный, но в меру (даже при работе одним пальцем) очень цепкий. Задний…

…Ты сильно на него, пожалуй, не дави. Он у меня как якорь: замедление вполне достаточное, а вот в юз сорвать очень и очень трудно.

В первый же вечер я провел незабываемые полтора часа в неописуемой плотности пробке, где даже муравьи-скутеристы, и те с трудом протискивались между машин. Стоит сказать, что Vulcan «пробочником» назвать нельзя даже на пьяную голову…

А почему незабываемые? Да потому, что это была лучшая пробка в моей жизни, так как даже на машине, под крышей, с музыкой и в комфортном сидении подобные мероприятия проходят намного утомительнее. Единственное, что порой беспокоило, так это сильнейший …жар, исходящий от моего мотора. Но ты не стой. Надо лишь тронуться с места — и все будет в порядке.

Ветрозащита у тестируемого экземпляра — что надо. Нет, ну конечно же, не идеальная, но оценить ее работу можно … чуть привстав на ходу с сиденья, ты получишь мощнейшую порцию «ветра в харю». Так что не ноем, а садимся на место и радуемся наличию стекла. Слышь? А ты на заправку вообще собираешься? Я ж не скутер…

А что, скажешь — прожорлив? Ну, не без этого… Любишь, как говорится, кататься — люби и катайся. А, знаешь, что?.. Знаю. Сколько жру, сколько пру — ты уже в курсе. Сейчас ты спросишь, сколько я стою?.. Догадливый… А то…

Источник: журнал «Мотодрайв»


Перейти к мотоциклу Kawasaki VN 800 Vulcan (VN800A, VN800B Classic, VN800C/E Drifter)


Ознакомиться с тест драйвами:

 

Подписывайтесь на нашу группу в контакте «Мото-мануалы и инструкции», чтобы быть в курсе новостей.

Если Вам нужна техническая консультация по мотоциклу Жмите скорее

Share Button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности