Kawasaki ZRX 1100

Сервисный мануал на Kawasaki ZRX 1100 на Русском языке

Kawasaki ZRX 1100 — наследник Kawasaki Zephyr 1100. Только не с чахлым воздушным восьмиклапанником, а весьма резвым моторчиком от Kawasaki ZZ-R1100. В целом мотоцикл выполнен в духе всех классиков фирмы – тяжёлый, не слишком поворотливый, спокойный. Впрочем, мотор вносит изрядную долю чертовщинки.

Двигатель/Дефорсированный мотор целиком от спорт-турера Kawasaki ZZ-R1100. Несмотря на дефорсировку, по-прежнему остался проблемным кривошипно-шатунный узел – надёжность шатунных вкладышей оставляет желать лучшего. При падениях сильно страдают крышки картера. При жёстких падениях страдает и сам картер, разламываемый этими крышками. Если мотоциклу довелось поработать, лёжа на боку, то велика вероятность масляного голодания и проблем с постелями распредвалов.

Трансмиссия/Часто отказывает вторая передача. При агрессивной езде горят диски сцепления. Работа КПП невнятная, размашистая и грубая.

Рама и обвес/Классический полудуплекс. В рамках класса вполне неплохая рама. При падениях часто страдает бак и приборка. Но битые приборки – это тоже в рамках класса. Неожиданно сильно страдает облицовка хвоста – её просто разносит в крошку.

Подвески/Kawasaki никогда не экономила на подвесках. Задний маятник хоть и из трубчатых элементов, однако имеет весьма внушительный мостик-усилитель. Заметим, расположенный довольно странно – под маятником, а не над ним. Правда, на величине дорожного просвета это никак не сказалось. Очень удобно регулируется натяжение цепи – эксцентриком. В задней подвеске использованы амортизаторы Kayaba с регулировкой поджатия и отбоя.

Тормоза/Вполне соответствуют энергетическому потенциалу мотоцикла.

Комфорт/Всё довольно неплохо. Вот только вес мотоцикла великоват, что сказывается как при маневрах на малых скоростях, так и в управлении на больших. Зато комфортно в дальней дороге – подвески глотают всё, а мощность мотора многое позволяет.

Модификации/За весь период не модифицировался, уступив в 2001 г. место Kawasaki ZRX1200, который, по сути, остался тем же 1100-м, только с более мощным (за счёт объёма) мотором. Помимо классической версии с круглой фарой была также модификация S с квадратной фарой и обтекателем «бикини».


Перейти к мотоциклу Kawasaki ZRX 1100


Ознакомиться с тест драйвами:

 

Подписывайтесь на нашу группу в контакте «Мото-мануалы и инструкции», чтобы быть в курсе новостей.

Если Вам нужна техническая консультация по мотоциклу Жмите скорее

Share Button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности