Краткое описание и конкуренты Kawasaki GPZ 1100

Kawasaki GPZ 1100
Kawasaki GPZ 1100

Модель Kawasaki GPZ 1100 имела два периода выпуска: 1981-1985 гг. — спортивный мотоцикл (заводское обозначение ZX1100); 1995-1998 гг. — спорт-турист.

Несмотря на схожесть названий, старая и новая версии не имеют между собой ничего общего и представляют собой совершенно разные мотоциклы. В данном обзоре мы разберем обе модификации Kawasaki GPZ 1100.

Модель Kawasaki GPZ 1100 (1981-1985) представляла собой классический спортбайк 80-х годов прошлого века — пластиковый передний обтекатель, переднее 18′ колесо и рядный 4-цилиндровый двигатель. Однако вместо традиционных карбюраторов в мотоцикле использован цифровой впрыск топлива (EFI). Мотор имел воздушное охлаждение, 2 клапана на цилиндр, выдавал 120 л.с. мощности и 100 Нм крутящего момента. Двигатель не был сильно оборотистым, и выдавал максимальные характеристики на 7000-8750 об/мин.

Модель Kawasaki GPZ 1100 (1995-1998) является спортивно-туристическим мотоциклом, построенным на базе двигателя от Kawasaki ZZR 1100. Мотор рядный, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, объемом 1052 куб. см., выдает от 97 до 125 л.с. мощности и от 89 до 100 Нм крутящего момента. В период с 1996 по 1997 гг. выпускались версии Kawasaki GPZ 1100 с ABS.

Двигатель Kawasaki GPZ 1100 с некоторыми изменениями устанавливался также на классическую модель Kawasaki ZRX 1100.

Основные конкуренты Kawasaki GPZ 1100 в классе:

Видео Kawasaki GPZ 1100

Kawasaki GPZ 1100
Kawasaki GPZ 1100

История создания Kawasaki GPZ 1100

Kawasaki GPZ 1100
Kawasaki GPZ 1100
  • 1981 г. — начало серийного производства и продаж Kawasaki GPZ 1100. Поколение B1.
  • 1982 г. — поколение B2. Мотоцикл подвергается обновлению: меняется обтекатель, двигатель красится в черный хромированный цвет, на приборной панели появляется ЖК-индикация. Кроме того, повышается максимальная мощность двигателя (за счет увеличения подъема клапанов), а аналоговая система впрыска топлива BOSCH меняется на цифровую (DFI). Немного повышается жесткость подвесок.
  • 1983 г. — поколение A1. Модель получает прогрессивную заднюю подвеску Uni-Trac и вилку с анти-клевковой системой. Кроме того, вносятся изменения в двигатель, что позволяет увеличить максимальную мощность до 120 л.с.
  • 1984 г. — поколение A2. Основные изменения Kawasaki GPZ 1100 коснулись цветовой окраски мотоциклов, выхлопной системы и панели приборов.
  • 1985 г. — поколение A3. Модель Kawasaki GPZ 1100 снимается с производства, поскольку спрос на нее резко упал из-за выхода на рынок Kawasaki GPZ900R.
  • 1995 г. — компания Кавасаки решает воскресить некогда перспективную модель, выпуская на рынок обновленный Kawasaki GPZ 1100, построенный на базе жидкостного двигателя от Kawasaki ZX-11. Новая модель стала менее спортивной, но более туристической.
    Модель: Kawasaki GPZ1100 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-E1. Цвета: красный, синий.
  • 1996 г. — параллельно с обычной версией мотоцикла выпускалась версия с системой ABS — Kawasaki GPZ1100ABS.Модель: Kawasaki GPZ1100 / GPZ1100 ABS (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-E2 / ZX1100-F1. Цвета: красный, черный (версия с ABS выпускалась только в этом цвете).
  • 1997-1998 г. — модель не производится.
  • 1999 г. — последний год производства Kawasaki GPZ1100.
    Модель: Kawasaki GPZ1100 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-E5. Цвета: светло-серый.

Технические характеристики Kawasaki GPZ 1100:

Kawasaki GPZ 1100
Модель Kawasaki GPZ 1100 (1981-1985) Kawasaki GPZ 1100 (1995-1998)
Тип мотоцикла спорт спорт-турист
Рама стальная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 1089 куб. см. 1052 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 72,5 х 66 мм 76,0 х 58,0 мм
Степень сжатия 8,9:1 11,0:1
Охлаждение воздушное жидкостное
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Система подачи топлива цифровой впрыск (DFI) карбюратор, 4x 36mm Keihin CVK36
Тип зажигания электронное транзисторное (TCI)
Максимальная мощность 120 л.с. при 8750 об/мин 97 л.с. (71 кВт) при 8500 об/мин — японские версии100 л.с. (74 кВт) при 9000 об/мин — версии для Германии

125 л.с. (92 кВт) — версии для Северной Америки

Максимальный крутящий момент 100 Нм при 7000 об/мин 89 Нм (9,0 кгм) — версии для японского и немецкого рынка100 Нм (11,0 кгм) — версии для Северной Америки
Коробка передач 5-ступенчатая 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/90 V18 120/70-17
Размер задней шины 130/90 V17 170/60-17
Передние тормоза 2 диска 236 мм, 1-поршневые суппорта 2 диска 300 мм, 2-поршневые суппорта (ZX1100F — ABS)
Задние тормоза 1 диск 236 мм, 1-поршневой суппорт 1 диск 250 мм, 1-поршневой суппорт (ZX1100F — ABS)
Передняя подвеска 37 мм телескопическая вилка Kayaba, ход — 150 мм 41 мм телескопическая вилка, ход — 120 мм
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией Uni-Trac, ход — 109 мм моноамортизатор с прогрессией Uni-Trac, ход — 125 мм
Максимальная скорость 240,0 км/ч 254 км/ч
Емкость бензобака 20 л 22 л
Масса мотоцикла (сухая) 244 кг 242 кг

Сравнение Kawasaki GPZ 1100

Расход бензина Kawasaki GPZ 1100

Kawasaki GPZ 1100
Kawasaki GPZ 1100

Среднее официальное значение расхода топлива на Kawasaki GPZ1100 (1995-1998) составляет 7,1 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Видео по ремонту Kawasaki GPZ 1100

Kawasaki GPZ 1100
Kawasaki GPZ 1100
  • Если у Вас имеется актуальная информация по данному запросу-присылайте нам по форме «Обратной связи»

Отзыв мотоцикла Kawasaki GPZ 1100

Kawasaki GPZ 1100

Сервисный мануал и инструкции

Kawasaki GPZ 1100

Share Button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности