Suzuki VZ1600 Marauder (Boulevard M95, Intruder M1600)

Suzuki VZ1600 Marauder и Kawasaki Mean Streak 1600 — одно и тоже, отличаются задними крыльями и шильдиками.

Сейчас временно юзаю такой Квак 06 года. В целом неплохой аппарат, довольно динамичный, отлично рулится, у него даже тормоза есть и очень неплохие. Сидеть удобно, задница не отваливается, в пробках тоже вполне комфортно себя чувствует — ворочать его легче чем те же Втыксы, Варриоры и 109-е.

Единственное нарекание — это коробка, малость «ватная» и не четкая, но это с непривычки и в сравнении с Хондовской и БМВшной.

И так. Мотоцикл пришел из США штат Техас с кучей американского колхоза, который в первые же дни удалял и исправлял. Тюнинга установлено на нем столько, что родного там осталось мало. Местами пошарпаный, но общий вид у него на твердые 4+, да и соответствует пробегу в 29500 миль.

В первые минуты знакомства с ним понравился звук выхлопа V&H. Не громкий и в то же время глубокий бас, от которого мурашки по спине. На первый взгляд нелепый и громоздкий руль оказался на практике очень удобен. Посадка с таким рулем располагает к дальним поездкам, но в городе между машин тяжеловато. Седло удобное, как для водителя, так и для пассажира. Подножки стоят на своем месте. Никакого дискомфорта не испытал. Жесткие задние амортизаторы и клиренс в 12,5 см не дают возможности полноценно использовать мотоцикл, съезжая на грунтовые дороги. Пробираться приходится с опаской, выбирая траекторию без сильных перепадов. Но на асфальте ведет себя предсказуемо и уверенно, так, как и положено тяжелому дорожному мотоциклу. Низкий центр тяжести дает возможность уверенно маневрировать на низкой скорости не снимая ног с подножек. Тормоза только радуют! На переднем колесе установлена пара 6-и поршневых суппортов. (не каждый спортбайк таким похвастаться может).

Мотор, объемом 1600 ссм, позволяет ехать так, как пожелаешь. Хочешь — тошни на 1500 об/мин на 5-й передаче, а хочешь — выкрути стрелку тахометра в красную зону и собери сзади асфальт в гармошку! Разгон с места по секундомеру не замерял, но стартует он шустро, на уровне 600 кубового спорта, а то и быстрее. 200 км/ч набирает довольно бодро, но в таком режиме долго на нем ехать несподручно. Коробка передач мягкая, четкая. Крейсерская на нем 120-130 км/ч (2800-3000 об/мин). В таком режиме, ИМХО, он потребляет наименьшее количества топлива на километр. Расход в городском цикле примерно 8-9 литров, по трассе 5-6л на 100км. Объем бака в 17 литров, по сравнению с Kawasaki GTR1000, который был у меня ранее, не понравился, GTR — 28л. Маловат. Головной свет с обычной галогеновой лампой дает хорошее освещение.

Из мелочей: понравилась возможность вытаскивать ключ зажигания при работающем моторе.

Посмотрим, как он себя покажет дальше.

Я могу кое-что сказать, ибо довелось немного поюзать этот мот.

Не будучи инфицирован страстью к «самоварам» и сравнивая с «братьями по разуму» (VTX1300/1800, Yamaha Warrior 1700 и Suzuki Boulevard 1800), могу сказать, что больше Marauder(он же Kawasaki Mean Streak 1600) понравился только Boulevard.

Рулится легче всех перечисленных(неожиданно порадовал этим), мотор работает приятнее и лучше тянет только у Boulevard. Ветер не досаждает до скорости 140-150км/ч(без стекла). Коробку не слышно вообще.

Лично у меня есть вопросы к заднему крылу — на мой вкус, выглядит слишком легковесно, из-за чего «перед» мотоцикла не сочетается с «кормой». Кстати, «корма» не идеальна и на Mean Streak. Но, это дело вкуса.

По ходовым качествам у меня претензий нет. Принимая во внимание наличие «перевёртыша» и заднего низкого профиля(кстати, Marauder — один из немногих нынешних «самоваров», которого не портит низкий профиль), считаю очень неплохим вариантом.


Перейти к мотоциклу Suzuki VZ1600 Marauder (Boulevard M95, Intruder M1600)


Ознакомиться с тест драйвами:

Share Button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности