Краткое описание и конкуренты Suzuki GS 500
Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki GS500 появилась в 1989 году в качестве экспортной модели, доступной на основных мировых рынках — Европа, Северная Америка, Океания. Сама же модельная серия GS известна с 1976 года.
В 1989 году модель Suzuki GS 500 дебютировала на рынках Европы и Северной Америки.
Модели этого года имели низкие двухсекционные рули, которые визуально напоминали клипоны и вкупе с диагональной стальной рамой придавали мотоциклу спортивный вид. К 1990 году высота руля была увеличена.
В 1992 году модель Suzuki GS 500 получает изменения в передней подвеске — в частности, появляется возможность регулировки преднатяга.
Следующее небольшое изменения было сделано в 1997 году. Модель получает новые поршни переднего суппорта, которые теперь имели одинаковый размер (в прошлых версиях они были разного размера). В 1998 году на французских версиях Suzuki GS 500 ставятся новые карбюраторы Mikuni BSR34.
В 2001 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая более современный внешний вид, топливный бак на 20 л и карбюраторы Mikuni BSR34 на всех рынках.
С 2004 году модельную серию Suzuki GS 500 пополняет новая модификация — Suzuki GS500F. Это версия в стиле «спорт-турист» в пластиковом обвесе и спортивном стиле GSX-R.
2011 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок. В последние годы производства основным рынком сбыта Suzuki GS500 был рынок Южной Америки. Главной причиной снятия модели с производства стало ужесточение экологических норм, которым старый карбюраторный двигатель с воздушной системой охлаждения не соответствовал.
Основные конкуренты Suzuki GS 500 в классе:
Видео Suzuki GS 500
История создания Suzuki GS 500
- 1989 г. — начало производства и продаж.
Модель: Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GS500EK. - 1990 г. — модель получает увеличенную высоту руля.
Модель: Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GS500EL. - 1991 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GS500EM. - 1992 г. — модель получает переднюю вилку с регулируемым преднатягом.
Модель: Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GS500EN. - 1993 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GS500EP. - 1994 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GS500ER. - 1995 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GS500ES. - 1996 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GS500ET. - 1997 г. — передний суппорт оснащается новыми поршнями одинакового размера.
Модель: Suzuki GS500(E) (Европа). Заводское обозначение: GS500EV. - 1998 г. — модели для Франции получают новые карбюраторы Mikuni BSR34.
Модель: Suzuki GS500(E) (Европа). Заводское обозначение: GS500EW. - 1999 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GS500(E) (Европа). Заводское обозначение: GS500EX. - 2000 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GS500(E) (Европа). Заводское обозначение: GS500EY. - 2001 г. — рестайлинг модели. Модель получает обновленный внешний вид, классический руль, топливный бак на 20 л. и новые карбюраторы Mikuni BSR34 на всех рынках. Буква «E» из названия была убрана.
Модель: Suzuki GS500 (Европа). Заводское обозначение: GS500K1. - 2002 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GS500 (Европа). Заводское обозначение: GS500K2. - 2003 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GS500 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GS500K3. - 2004 г. — появление спорт-туристической модификации Suzuki GS500F. Модель отличается пластиковым обвесом, фарой в спортивном стиле и наличием масляного радиатора.
Модель: Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GS500K4; GS500FK4. - 2005 г. — без существенных изменения.
Модель: Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GS500K5; GS500FK5. - 2006 г. — без существенных изменения.
Модель: Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GS500K6; GS500FK6. - 2007 г. — без существенных изменения.
Модель: Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GS500HK7; GS500FHK7. - 2008 г. — без существенных изменения.
Модель: Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GS500HK8; GS500FHK8. - 2009 г. — без существенных изменения.
Модель: Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Южная Америка, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GS500HK9; GS500FHK9. - 2010 г. — без существенных изменения.
Модель: Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Южная Америка, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GS500HL0; GS500FHL0. - 2011 г. — без существенных изменения.
Модель: Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Южная Америка, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GS500HL1; GS500FHL1.
Технические характеристики Suzuki GS 500:
Модель | Suzuki GS500 |
---|---|
Тип мотоцикла | дорожный (стрит, классик) |
Год выпуска | 1989-2011 |
Рама | стальная диагональная |
Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
Рабочий объем | 487 см³ |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 74,0 x 56,6 мм |
Степень сжатия | 9.0:1 |
Охлаждение | воздушное |
Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 2 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | Карбюратор, 2x Mikuni BST33SS – GS500E (1989-2000)Карбюратор, 2x Mikuni BSR34 – GS500 (2001-2011), GS500F |
Тип зажигания | транзисторное |
Максимальная мощность | 47,0 л.с. (35,0 кВт) при 9200 об/мин – GS500E (1989-2000)51,3 л.с. (37,8 кВт) при 9500 об/мин – GS500 (2001-2011), GS500F |
Максимальный крутящий момент | 40,0 Нм (4,1 кг*м) при 7500 об/мин – GS500E (1989-2000)41,2 Нм (4,2 кг*м) при 7500 об/мин – GS500 (2001-2011), GS500F |
Коробка передач | 6-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 110/70-17 (54H) |
Размер задней шины | 130/70-17 (62H) |
Передние тормоза | 1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт |
Задние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт |
Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга, с 1992 г.), ход — 120 мм |
Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга, 7-ступенчатая), ход — 115 мм |
Длина мотоцикла | 2075 мм – GS500E (1989-2000)2080 мм – GS500 (2001-2011), GS500F |
Ширина мотоцикла | 725 мм – GS500E (1989-2000)800 мм – GS500 (2001-2011), GS500F |
Высота мотоцикла | 1045 мм – GS500E (1989-2000)1060 мм – GS500 (2001-2011)
1150 мм – GS500F |
Колесная база | 1410 мм – GS500E (1989-2000)1405 мм – GS500 (2001-2011), GS500F |
Высота по седлу | 790 мм |
Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 155 мм – GS500E (1989-2000)150 мм – GS500 (2001-2011)
120 мм – GS500F |
Разгон до 100 км/ч | 6,05 сек |
Максимальная скорость | 159 км/ч |
Емкость бензобака | 17,0 л (включая резерв – 3,5 л) – GS500E (1989-2000)15,0 л – GS500E (1989-2000) версии для Калифорнии
20,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F 19,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F версии для Калифорнии |
Масса мотоцикла (сухая) | 169 кг – GS500E (1989-2000)174 кг – GS500 (2001-2011)
180 кг – GS500F |
Сравнение Suzuki GS 500 (E, F)
Расход бензина Suzuki GS 500
Официально заявленный расход топлива на Suzuki GS 500 составляет 4,87 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео по ремонту Suzuki GS 500
Сервисный мануал и инструкции
Отзыв мотоцикла Suzuki GS 500
Тест-драйв мотоцикла
Ознакомиться с тест драйвами: