Краткое описание и конкуренты Suzuki GSF 400 Bandit
Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki GSF 400 Bandit появилась в 1989 году и изначально была доступна только на внутреннем японском рынке. С 1991 года модель начинает официально поставляться в страны Европы и Северной Америки.
На рынке России в подавляющем большинстве случаев присутствуют внутрияпонские модификации.
За основу Suzuki Bandit 400 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 см³, выдающий 59 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента. С 1993 года в связи с изменением японского законодательства максимальная мощность двигателя была снижена до 53 л.с. Данный мотор не был самостоятельно разработкой, а перекочевал со спортивной модели Suzuki GSX-R400.
В 1991 году Suzuki GSF400 Bandit представляет новую модификацию двигателя с изменяемой системой газораспределения (VC — variable valve control). Из-за характерного красного цвета крышки ГБЦ данная модификация получила название «красноголовая», а обычная модификация с простым двигателем без этой системы — «сероголовая». Обе модификации существовали на рынке параллельно практически на всем периоде производства модели. «Красноголовая» модификация отличается также тормозными дисками красного цвета (внутренняя сторона) и наличием буквы «V» в заводском обозначении.
Данный двигатель ставился также на спорт-турист — Suzuki RF400.
В 1995 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая алюминиевый маятник, настройки подвесок, новое сиденье и перенастроенную систему изменения фаз газораспределения VC. Данное поколение отличается также номером рамы — GK7AA. Прошлое поколение имело раму с индексом — GK75A.
1997 год стал последним годом производства модели Suzuki Bandit 400, хотя официальные продажи новых мотоциклов продолжались вплоть до 2000 года.
В настоящее время модель очень популярна в России в качестве одного из самых дешевых японских мотоциклов для новичков. Мотоцикл также в большом количестве присутствует на японских аукционах.
Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit:
- Suzuki GSF250 Bandit
- Suzuki GSF400 Bandit
- Suzuki GSF600 Bandit
- Suzuki GSF650 Bandit
- Suzuki GSF750 Bandit
- Suzuki GSF1200 Bandit
- Suzuki GSF1250 Bandit
Основные конкуренты Suzuki GSF400 Bandit в классе:
Видео Suzuki GSF 400 Bandit
История создания Suzuki GSF 400 Bandit
- 1989 г. — начало производства и продаж. Первое поколение — GK75A.
Модель: Suzuki GSF400 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF400K. - 1990 г. — появление лимитированной версии.
Модель: Suzuki GSF400 Bandit, Suzuki GSF400 Bandit Limited (Япония). Заводское обозначение: GSF400NK, GSF400Z. - 1991 г. — появление «красноголовой» модификации. С этого года модели также поставляются на экспорт.
Модель: Suzuki GSF400 Bandit, Suzuki GSF400 Bandit VC (variable valve control), Suzuki GSF400 Bandit Limited V (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF400M, GSF400VM, GSF400VZM. - 1992 г. — без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSF400 Bandit; Suzuki GSF400 Bandit VC (variable valve control) (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF400N, GSF400NP; GSF400VP. - 1993 г. — из-за изменений японского законодательства максимальная мощность снижается до 53 л.с.
Модель: Suzuki GSF400 Bandit; Suzuki GSF400 Bandit VC (variable valve control) (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF400VR; GSF400VZP. - 1994 г. — модель не производится.
1995 г. — рестайлинг модели. Второе поколение — GK7AA. Модель получает обновление по внешнему виду и ходовой части. Была уменьшена колесная база, изменен тип кронштейнов подножек, получено новое сиденье и новый алюминиевый маятник. Емкость топливного бака снижается с 16,0 до 15,0 л.
Модель: Suzuki GSF400 Bandit; Suzuki GSF400 Bandit VC (Япония). Заводское обозначение: GSF400S; GSF400VS. - 1996 г. — модель не производится.
1997 г. — последний год производства.
Модель: Suzuki GSF400 Bandit VC; Suzuki GSF400 Bandit Limited V (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF400V-V; GSF400VZ-V.
Технические характеристики Suzuki GSF 400 Bandit:
Модель | Suzuki GSF400 Bandit |
---|---|
Тип мотоцикла | дорожный (стрит, классик) |
Год выпуска | 1989-1997 |
Рама | стальная трубчатая |
Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
Рабочий объем | 398 см³ |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 56,0 x 40,4 мм |
Степень сжатия | 11.8:1 |
Охлаждение | жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндрGSF400V – VC-двигатель (с изменяемой системой ГРМ) |
Система подачи топлива | Карбюратор, 4x Mikuni BST33SSКарбюратор, 4x Mikuni BST32SS – GSF400 (США) |
Тип зажигания | транзисторное |
Максимальная мощность | 59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – GSF400 (1989-1992)53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин – GSF400 (1993-1997) |
Максимальный крутящий момент | 38,0 Нм (3,9 кг*м) при 10500 об/мин – GSF400 (1989-1992)37,0 Нм (3,8 кг*м) при 9500 об/мин – GSF400 (1993-1997) |
Коробка передач | 6-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 110/70R-17M/C 54H |
Размер задней шины | 150/70–17M/C 69H – GK75A150/60R-17M/C 66H – GK7AA |
Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта1 диск — GSF400 (Северная Америка, Италия) |
Задние тормоза | 1 диск, 260 мм, 2-поршневой суппорт |
Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход — 120 мм – GK75A41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход — 130 мм – GK7AA |
Задняя подвеска | стальная маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход — 120 мм – GK75Aалюминиевая маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход — 128 мм – GK7AA |
Длина мотоцикла | 2090 мм – GK75A2050 мм – GK7AA |
Ширина мотоцикла | 745 мм – GK75A730 мм – GK7AA |
Высота мотоцикла | 1060 мм – GK75A1055 мм – GK7AA |
Колесная база | 1430 мм – GK75A1410 мм – GK7AA |
Высота по седлу | 790 мм – GSF400 (экспортные версии)745 мм – GSF400 (японские версии) |
Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 155 мм – GK75A140 мм – GK7AA |
Разгон до 100 км/ч | 5,0 сек |
Максимальная скорость | 180 км/ч |
Емкость бензобака | 16,0 л – GK75A15,0 л – GK7AA
14,5 л – GSF400 (Калифорния) |
Масса мотоцикла (сухая) | 167 кг |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 188 кг |
Сравнение Suzuki GSF 400 Bandit
Расход бензина Suzuki GSF 400 Bandit
Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSF400 Bandit составляет 2,74 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.
Видео по ремонту Suzuki GSF 400 Bandit
Сервисный мануал и инструкции
Опыт использования мотоцикла Suzuki GSF 400 Bandit
Тест-драйв мотоцикла
Ознакомиться с тест драйвами: