Краткое описание и конкуренты Suzuki GSF 400 Bandit

Suzuki GSF 400 Bandit
Suzuki GSF 400 Bandit

Модель классического дорожного мотоцикла Suzuki GSF 400 Bandit появилась в 1989 году и изначально была доступна только на внутреннем японском рынке. С 1991 года модель начинает официально поставляться в страны Европы и Северной Америки.

На рынке России в подавляющем большинстве случаев присутствуют внутрияпонские модификации.

За основу Suzuki Bandit 400 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 см³, выдающий 59 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента. С 1993 года в связи с изменением японского законодательства максимальная мощность двигателя была снижена до 53 л.с. Данный мотор не был самостоятельно разработкой, а перекочевал со спортивной модели Suzuki GSX-R400.

В 1991 году Suzuki GSF400 Bandit представляет новую модификацию двигателя с изменяемой системой газораспределения (VC — variable valve control). Из-за характерного красного цвета крышки ГБЦ данная модификация получила название «красноголовая», а обычная модификация с простым двигателем без этой системы — «сероголовая». Обе модификации существовали на рынке параллельно практически на всем периоде производства модели. «Красноголовая» модификация отличается также тормозными дисками красного цвета (внутренняя сторона) и наличием буквы «V» в заводском обозначении.

Данный двигатель ставился также на спорт-турист — Suzuki RF400.

В 1995 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая алюминиевый маятник, настройки подвесок, новое сиденье и перенастроенную систему изменения фаз газораспределения VC. Данное поколение отличается также номером рамы — GK7AA. Прошлое поколение имело раму с индексом — GK75A.

1997 год стал последним годом производства модели Suzuki Bandit 400, хотя официальные продажи новых мотоциклов продолжались вплоть до 2000 года.

В настоящее время модель очень популярна в России в качестве одного из самых дешевых японских мотоциклов для новичков. Мотоцикл также в большом количестве присутствует на японских аукционах.

Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit:

Основные конкуренты Suzuki GSF400 Bandit в классе:

Видео Suzuki GSF 400 Bandit

Suzuki GSF 400 Bandit
Suzuki GSF 400 Bandit

История создания Suzuki GSF 400 Bandit

Suzuki GSF 400 Bandit
Suzuki GSF 400 Bandit
  • 1989 г. — начало производства и продаж. Первое поколение — GK75A.
    Модель: Suzuki GSF400 Bandit (Япония). Заводское обозначение: GSF400K.
  • 1990 г. — появление лимитированной версии.
    Модель: Suzuki GSF400 Bandit, Suzuki GSF400 Bandit Limited (Япония). Заводское обозначение: GSF400NK, GSF400Z.
  • 1991 г. — появление «красноголовой» модификации. С этого года модели также поставляются на экспорт.
    Модель: Suzuki GSF400 Bandit, Suzuki GSF400 Bandit VC (variable valve control), Suzuki GSF400 Bandit Limited V (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF400M, GSF400VM, GSF400VZM.
  • 1992 г. — без существенных изменений.
    Модель: Suzuki GSF400 Bandit; Suzuki GSF400 Bandit VC (variable valve control) (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF400N, GSF400NP; GSF400VP.
  • 1993 г. — из-за изменений японского законодательства максимальная мощность снижается до 53 л.с.
    Модель: Suzuki GSF400 Bandit; Suzuki GSF400 Bandit VC (variable valve control) (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF400VR; GSF400VZP.
  • 1994 г. — модель не производится.
    1995 г. — рестайлинг модели. Второе поколение — GK7AA. Модель получает обновление по внешнему виду и ходовой части. Была уменьшена колесная база, изменен тип кронштейнов подножек, получено новое сиденье и новый алюминиевый маятник. Емкость топливного бака снижается с 16,0 до 15,0 л.
    Модель: Suzuki GSF400 Bandit; Suzuki GSF400 Bandit VC (Япония). Заводское обозначение: GSF400S; GSF400VS.
  • 1996 г. — модель не производится.
    1997 г. — последний год производства.
    Модель: Suzuki GSF400 Bandit VC; Suzuki GSF400 Bandit Limited V (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF400V-V; GSF400VZ-V.

Технические характеристики Suzuki GSF 400 Bandit:

Suzuki GSF 400 Bandit
Модель Suzuki GSF400 Bandit
Тип мотоцикла дорожный (стрит, классик)
Год выпуска 1989-1997
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 398 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 56,0 x 40,4 мм
Степень сжатия 11.8:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндрGSF400V – VC-двигатель (с изменяемой системой ГРМ)
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Mikuni BST33SSКарбюратор, 4x Mikuni BST32SS – GSF400 (США)
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – GSF400 (1989-1992)53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин – GSF400 (1993-1997)
Максимальный крутящий момент 38,0 Нм (3,9 кг*м) при 10500 об/мин – GSF400 (1989-1992)37,0 Нм (3,8 кг*м) при 9500 об/мин – GSF400 (1993-1997)
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/70R-17M/C 54H
Размер задней шины 150/70–17M/C 69H – GK75A150/60R-17M/C 66H – GK7AA
Передние тормоза 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта1 диск — GSF400 (Северная Америка, Италия)
Задние тормоза 1 диск, 260 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход — 120 мм – GK75A41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход — 130 мм – GK7AA
Задняя подвеска стальная маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход — 120 мм – GK75Aалюминиевая маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая регулировка преднатяга), ход — 128 мм – GK7AA
Длина мотоцикла 2090 мм – GK75A2050 мм – GK7AA
Ширина мотоцикла 745 мм – GK75A730 мм – GK7AA
Высота мотоцикла 1060 мм – GK75A1055 мм – GK7AA
Колесная база 1430 мм – GK75A1410 мм – GK7AA
Высота по седлу 790 мм – GSF400 (экспортные версии)745 мм – GSF400 (японские версии)
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 155 мм – GK75A140 мм – GK7AA
Разгон до 100 км/ч 5,0 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 16,0 л – GK75A15,0 л – GK7AA

14,5 л – GSF400 (Калифорния)

Масса мотоцикла (сухая) 167 кг
Масса мотоцикла (снаряженная) 188 кг

Сравнение Suzuki GSF 400 Bandit

Suzuki GSF 400 Bandit
Suzuki GSF 400 Bandit

Расход бензина Suzuki GSF 400 Bandit

Suzuki GSF 400 Bandit
Suzuki GSF 400 Bandit

Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSF400 Bandit составляет 2,74 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.

Видео по ремонту Suzuki GSF 400 Bandit

Suzuki GSF 400 Bandit
Suzuki GSF 400 Bandit

Сервисный мануал и инструкции

Suzuki GSF 400 Bandit

Опыт использования мотоцикла Suzuki GSF 400 Bandit

Suzuki GSF 400 Bandit

Тест-драйв мотоцикла

Suzuki GSF 400 Bandit
Suzuki GSF 400 Bandit

Ознакомиться с тест драйвами:

Share Button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности