Suzuki GSF 600 Bandit

Сервисный мануал на Suzuki GSF 600 Bandit на Русском языке

Suzuki GSF 600 Bandit — весьма популярный среднекубатурный нейкед (хотя есть и модификация «S», с полуобтекателем) появился в 1995 году. Он вполне подойдет даже в качестве первого (или первого «взрослого») мотоцикла, настолько он мягок, комфортен и дружелюбен.

Двигатель/«Древний», по современным меркам, мотор с воздушно-масляным охлаждением, по сравнению с конкурентами не способен похвастаться особыми характеристиками, но зато он обладает спокойным, ровным характером и высокой эластичностью, что делает Bandit весьма неплохим «горожанином». При использовании его в крупном городе придется внимательно следить за температурным режимом — в сильную жару при стоянии в пробках опасность перегрева вполне реальна.

Трансмиссия/На удивление четко работающая КПП не вызывает никаких проблем в работе и обладает завидным ресурсом. А вот сцепление несколько туговато.

Рама и обвес/Стальная трубчатая рама не является верхом инженерной мысли, но все же от нее и нельзя требовать большего, чем должен давать дорожный мотоцикл. Тем, кто хочет проходить повороты «с коленочкой», сюда «заходить» не стоит. На модификации с полуобтекателем последний ощутимо страдает при падениях.

Подвески/Достаточно комфортны и хорошо отрабатывают неровности, но несколько мягковаты для агрессивной езды. Передняя вилка требует своевременного ухода (замены масла и сальников), а также внимания к своей геометрии даже после несильных падений. Задний амортизатор более, чем наполовину может утратить свою работоспособность уже к 20-ти тысячам пробега и совсем «кончиться» к 30-ти.

Тормоза/Не выдающиеся, но вполне достаточные. Перетормозить «передком» сложно, а вот сорвать в юз заднее колесо — вполне можно.

Комфорт/Классическая посадка очень хороша, только не на трассе, когда скорость переваливает за отметку «120» (нэйкед). Версия «S» поднимает эту планку до 160-ти км/ч. Супермягкое сиденье и подвески позволяют не слишком обращать внимание на мелкие и средние неровности. А вот с пассажиром далеко лучше не ездить. Комфорта ему — минимум, а нагрузок на раму и подвески мотоцикла — максимум. Зато нэйкед, если на него установить стекло, уже становится привлекательным для путешествий в одиночку.


Перейти к мотоциклу Suzuki GSF 600 Bandit


Ознакомиться с тест драйвами:

 

Подписывайтесь на нашу группу в контакте «Мото-мануалы и инструкции», чтобы быть в курсе новостей.

Если Вам нужна техническая консультация по мотоциклу Жмите скорее

Share Button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности