Suzuki GSX 750 Inazuma

Сервисный мануал на Suzuki GSX 750 Inazuma на Русском языке

Нэйкед удался производителю почти без недостатков. То, что Сузуки продает подобный мотоцикл по столь низкой цене — загадка отдела продаж. Возможно, его шеф уже уволен. Перед нами 750-ка без пластика с прекрасным 4-цилиндровым двигателем. Байк со свойственным ему не напрягающим поведением выполнит в точности то, что от него требует водитель. Так много функциональности за подобные деньги получаешь не часто. С уверенностью можно сказать, что покупка этого мотоцикла не будет ошибкой.

Мотор/: Подсос на руле. Плохой холодный запуск. При прогретом двигателе уже с 2000 об\мин мощность проявляется в полную силу. Неожиданно силен байк в среднем диапазоне оборотов — между 4000 и 8000 об\мин — и дальше легко раскручивается до 12000. Двигатель работает тихо, но выхлоп настроен на хороший приятный звук. Никаких рывков, мягкие реакции на торможение двигателем, низкая вибрация. Контроль уровня масла через глазок.

Сцепление и коробка/: Легкое, надежно работающее, привод сцепления тросовый. Коробка с легким и точным включением и короткими ходами. Поиск нейтралки без проблем. Из-за короткой последней передачи (100 км\ч примерно при 4800\мин) её достигаешь очень быстро, и инстинктивно хочется переключиться еще выше.

Ходовая/: Очень удобный, очень маневренный, с очень хорошей подвеской. Никаких рысканий при открытии газа на плохом покрытии в повороте. Нейтральная поворачиваемость. Стабилен при околомаксимальных скоростях даже при переезде через глубокие продольные неровности. Более чем достаточная свобода действий в наклонном положении.

Комфорт/: Динамичная позиция для водителя и пассажира. Сиденье сзади достаточно широкое и комфортное, впереди уже для более плотного контакта водителя с мотоциклом. Вилка и задние стойки комфортны и спортивны одновременно. Высота, ширина и изгиб руля оптимальны. Защита от ветра, как вы сами видите, отсутствует.

Тормоза/: Несколько ватная работа переднего тормоза позволяет, однако, избежать блокировки при экстренном торможении. 4 положения для рычага тормоза. Заднее колесо можно заблокировать, только если приложить достаточно серьёзное усилие.

Ходовые качества/: Приемистый, надежный аппарат.

Расход/: от 5,2 до 7,7 л на 100 км — средний показатель для байков класса 750. Благодаря 18-литровому баку дальность составляет 250 км. Тест-расход 6,5 л.

Оснащение/: Качество покраски и хромировки Сузуки явно выше среднего. Красивая труба из высококачественной стали.

Бросается в глаза и минус/: головки болтов и крепление подножек без лака выглядят неэстетично. Есть крючки для крепления багажа. Хорошо оснащенная панель приборов, центральная подножка и регулируемая ручка тормоза.

Цена\качество/: DM11,590 — реальная цена за 750 куб.см. мощностью 86 л.с. с алюминиевым задним маятником и двумя боковыми амортизаторами.


Перейти к мотоциклу Suzuki GSX 750 Inazuma


 

Подписывайтесь на нашу группу в контакте «Мото-мануалы и инструкции», чтобы быть в курсе новостей.

Если Вам нужна техническая консультация по мотоциклу Жмите скорее

Share Button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности