Suzuki SFV 650 Gladius (Gladius 650)

Сервисный мануал на Suzuki SFV 650 Gladius (Gladius 650) на Русском языке

Гладиусом назывался древнеримский меч, оружие легионеров и гладиаторов. Так что слово «Gladius» в названии мотоцикла сразу настраивает на брутальный лад. Однако облик у новой японской модели такой симпатичный, а окраска такая праздничная, что невольно кажется — в ее седле уместнее будет смотреться не суровый мужик, а стройная девушка. Чтобы разрешить эти сомнения, мы отправились на тест Suzuki Gladius 650 в компании современной барышни, большой поклонницы мототехники. По своей классовой принадлежности «Gladius» — настоящий городской найкед. Мотоцикл без излишеств, с прямой посадкой пилота, быстрый, маневренный, оснащенный достаточно мощной V-образной «двойкой». И впрям мечь, способный как по маслу прорезать любую пробку на улицах мегаполиса. Откуда тогда «дамские» ассоциации? Ну, во-первых, «достаточно» не значит «очень мощный». Образно говоря, видали мы гномов и покрупнее. А во-вторых, несомненно, играет свою роль изящно-авангардный дизайн и вышеупомянутая расцветка – зеленая с черным, синяя с белым, красная с белым.

Когда я впервые увидел Гладиус на прошлогодней презентации новинок в Париже, в подсознании крепко засело: «Веселенький мотик. Лучший друг девушек».

— Посмотрим, чей он друг, -пообещала наездница Ангелина, когда мы получали «Гладиус» в мотосалоне БайкЛенд. Кстати, наездница в буквальном смысле слова. Она занимается конным спортом, мало того – носит звание жокея-инструктора. А что касается байков, эта амазонка каждый год отправляется в отпуск а своем любимом «BMW F800-FT» и колесит по Европе. Баварский аппарат посерьезнее нашего нынешнего найкеда, и можно не сомневаться — Ангелина станет тестировать Gladius» весьма ревниво. Я между прочим, тоже прикатил в салон не на роликах, а на сузуковском стритфайтере «Suzuki В-king» — одном из самых мощных в мире — и еще не остыл от его потрясающей тяги в 184 л.с. Так что тоже буду высокомерен и придирчив.

Пока Ангелина облачается в мотоциклетные доспехи, обхожу нашего подопытного по кругу и разглядываю, словно лошадь на ярмарке. А что, неплохо, даже очень. От предыдущей модели «Suzuki SV650» осталась лишь некоторая схожесть названия да проверенный временем мотор, который, насколько мне известно, подвергся зна­чительным переделкам. А во всем прочем «Suzuki Gladius 650» — мотоцикл совершенно новый, разработанный с чистого листа. Тот самый двигатель — фирменная V-образная «двойка» с углом развала цилиндров 90 градусов, с четырьмя клапанами на головку — упрятан в хитросплетение трубчатой стальной рамы, которая изрядно смахивает на знамени­тую «птичью клетку» мотоциклов «Ducati«. У мотора надежная двой­ная система зажигания и электронный впрыск. Двойные дисковые пере­дние тормоза — очень при-личного диаметра в 290 мм, сзади — один диск.

Сервисный мануал на Suzuki SFV 650 Gladius (Gladius 650) на Русском языке

Впрочем, пока могу судить обо всех этих до­стоинствах чисто теоре­тически. Пора проверить их на практике. С Анге­линой договорились так: я катаю «Gladius» первым, потом едет она, а в конце тестового дня делимся впечатлениями.

ПРИВЫЧНО вливаюсь в патоку московской ав­томобильной текучки. Машины еле ползут, а я, не сбавляя скорости, без труда втискиваюсь в их междурядье, что называ­ется, по самые зеркала. Такое ощущение, что еду на велосипеде с мотором — до того здорово правится этот мотоцикл. Мгновен­но забываю про разницу в мощности, зато неволь­но начинаю сравнивать разницу в весе. Рассуж­даю, не сбрасывая газа: в «Suzuki Gladius 650» 202 кило сухого веса, мой «B-King» на 30 килограммов тяже­лее. Неужели уменьшение на пару пудов может дать такой эффект? Вряд ли! Просто ходовая у найкеда — правильная, хорошо выверенная, заточенная для езды в тесноте мега­полиса. Только тормозит что-то не очень… Впро­чем, такое часто бывает у новых мотоциклов и лечится элементарно. Мой совет новичкам: если тормоза у только что куп­ленного байка вялые, не огорчайтесь, а «отожгите» их — оттормозитесь пару-тройку раз с приличной скорости. Примерно так же просушивают тормо­за автомобиля после того, как он проехал глубокую лужу… Несколько раз набираю 180 км/ч (я уже на пустынном загородном шоссе) и энергично торможу. Ну вот, совсем другое дело, появились тормоза.

Разгоняется «Меч» легко: до тех же 180 км/ч на пятой передаче — без проблем. Трасса про­сматривается далеко вперед, машин вокруг нет, позволяю себе по­экспериментировать. Немного передерживаю ручку газа открытой на шестой передаче — и по­жалуйста, стрелка даже чуть завалила за обещан­ные производителем 200 км/ч «максималки». То ли ветер попутный, то ли спидометр мне льстит, но две «сотни» есть — не­сомненно. Для мотоцикла с объемом двигателя 645 куб. см и прямой посад­кой — очень достойно.

Мощность двигателя японцы не указывают, можно лишь приблизи­тельно прикинуть. Дви­гатель предыдущего по­коления выдавал 72 л.с. Надо полагать, в моторе 2009 года с фирменной системой впрыска и но­вой электроникой никак не меньше 80 «лошадей». По ощущениям так и вы­ходит. Еще глушитель можно похвалить: до­вольно большой, с двумя «ноздрями» выхлопа, он прилично микширует звук двигателя, но вовсе не душит его. Это здоро­во чувствуется, когда от­крываешь ручку газа. Не знаю, как в седле «Гладиус» выглядел я, а вот Ангелина смотрелась так, словно этот байк сделали по ее личной мерке. Красиво смотрелась — водители в соседних рядах МКАД глазели на нее с несбыточной мечтой во взоре, а кое-кто, подъехав поближе и открыв окно, пытался даже на ходу говорить комплименты.

Насмешливо покосив­шись на одного такого ухажера, моя напарница прибавила газу и бестре­петно скользнула в не­пролазную щель между двумя тяжелыми фура­ми. Когда сам сидишь за рулем, воспринимаешь такие маневры как нечто тривиальное. А вот ког­да наблюдаешь со сторо­ны… -Зря ты волновался, — хладнокровно сказала она после тест-драйва. — Я ничем не рисковала — этот «Гладиус» правится как хорошо дрессированная лошадь.

— И что это значит? Что «Suzuki Gladius 650» и впрямь создан для жен­щин?

— Я бы сказала — для мо­лодежи, — не задумываясь, ответила Ангелина. — И в том числе, конечно, для продвинутых женщин, душа которых требует «прохватить» по городу с ветерком. Байк для этого хорош — и дизайн подходящий, и двигатель очень веселый.

Я же про себя добавил, что представителям сильного пола этот мотоцикл тоже отнюдь не противопоказан. А что касается окраски, так в гамме есть и совершенно черный вариант. Вполне мужской.


Перейти к мотоциклу Suzuki SFV 650 Gladius (Gladius 650)


 

Подписывайтесь на нашу группу в контакте «Мото-мануалы и инструкции», чтобы быть в курсе новостей.

Если Вам нужна техническая консультация по мотоциклу Жмите скорее

Share Button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности