Сервисное обслуживание

Suzuki GSX-R 1000 (2003-2004)

Моторное масло

Моторное масло (для моделей США)

SUZUKI рекомендует использовать моторное масло SUZUKI PERFORMANCE 4 или масло, которое имеет рейтинг SF или SG в соответствии с классификацией услуг API (American Petroleum Institute). Рекомендуемая вязкость класса 10W-40.

Моторное масло (для других стран)

Используйте высококачественное 4-тактное моторное масло, чтобы обеспечить более длительный срок службы вашего мотоцикла. Используйте только масла которые расклассифицированы SF или SG под классификацией обслуживания API. Рекомендуемая вязкость класса 10W-40.

Тормозная жидкость
  • Использовать DOT4 тормозной жидкости.

Важно!!!

Система сцепления этого мотоцикла заполнена тормозной жидкостью на основе гликоля. Не используйте и не смешивайте различные типы жидкости, такие как на основе силликона или петролеумбазед. Не используйте тормозную жидкость, взятую из старых, использованных или незапечатанных контейнеров. Никогда не используйте тормозную жидкость, оставшуюся от последнего обслуживания или хранящуюся в течение длительного времени. Проверьте соединения шлангов сцепления и шлангов на наличие трещин и утечек жидкости.

Масло передней вилки

(Каждая вилка) 509 ml (17.2/17.9 US/Impoz)

  • Suzuki FORK OIL L01 или эквивалентное вилочное масло
Охлаждающая жидкость двигателя
    • Емкость (итог): 2 400 ml (2.5/2.1 US/Imp qt)

    Важно!!!

    Не открывайте крышку радиатора, когда двигатель горит, так как вы можете получить травму при выходе горячей жидкости или пара.Охлаждающая жидкость двигателя может быть опасным при проглатывании или при контакте с кожей или глазами. Если охлаждающая жидкость попадает в глаза или соприкасается с кожей, тщательно промойте большим количеством воды. При проглатывании вызвать рвоту и немедленно вызвать врача.

    Важно!!!

    Смешивание антифриза и охлаждающей жидкости двигателя должно быть ограничено до 60%. Смешивание за его пределами уменьшит его
    эффективность. Если соотношение между антифризом и охлаждающей жидкостью двигателя ниже 50%. производительность ржавчины
    значительно снижается. Не забудьте смешать его выше 50%, даже если температура воздуха не опускаться до точки замерзания.

    Свеча зажигания

    Зазор свечи зажигания:Стандарт: 0.7 — 0.8 mm (0.028 — 0.031 In)

    Список свечей:

    • NGK CR8E аналог Denso U24ESR-N
    • NGK CR9E аналог Denso U27ESR-N (Стандарт)
    • NGK CR10E аналог Denso U31ESR-N
    Зазор клапанов (на холодный двигатель)

    Стандарт:

    • IN. : 0.10 — 0.20 mm (0.004 — 0.008 in)
    • EX.: 0.20 — 0.30 mm (0.008 — 0.012 in)
    Моторное масло и масляный фильтр

    Двигатель будет содержать около 3,0 л (3,2/2,6 US/Imp qt) масла. Используйте классификацию API масла SF или SG с выкостностью SAE 10W / 40

    • Замена масла: 3.0L (3.2/2.6 US/Imp qt)
    • Замена масла и фильтра: 3.3L (3.5/2.9 US/Imp qt)
    • Капитальный ремонт двигателя: 3.6L (3.8/3.2 US/Imp qt)

    Первый запуск на новом масле!!!

    • Запустите двигатель и позвольте ему работать в течение нескольких секунд на холостом ходу.
    • Выключите двигатель и подождите около одной минуты, затем проверьте уровень масла через смотровое окно .
    • Если уровень ниже отметки «F», добавьте масло к этому уровню.
    Число оборотов холостого хода
    • 1 150 ± 100 rpm
    Тросик газа

    Тросик дроссельной заслонки: 2.0-4.0 mm (0.08-0.16 in)

    После завершения регулировки убедитесь, что движение ручки газа не превышает обороты холостого хода двигателя и что ручка дроссельной заслонки возвращается плавно и автоматически.

    Приводная цепь

    Длина шага цепи 20

    Натяжка цепи:Стандарт: 20 — 30 mm (0.8 — 1.2 in) 110 звеньев

    Чистить и смазывать каждые 1 000 км (600 миль)

    Suzuki рекомендует использовать эту DID50V4,DID530 стандартную приводную цепь в качестве замены.

    При замене цепи, на что обратить внимание!!!

    Визуально проверьте приводную цепь на наличие возможных дефектов, перечисленных ниже. При обнаружении дефектов необходимо заменить приводную цепь.

    • Поврежденные ролики
    • Сухие или ржавые звенья
    • Чрезмерный износ
    • Неправильная регулировка цепи
    • Отсутствуют уплотнительные кольца или повреждены

    Какие жидкости не используются при чистки цепи!!!

    Не используйте трихлорэтилен, бензин или любой подобный растворитель. Эти жидкости имеют слишком большую растворяющую силу для этой цепи, и они могут повредить уплотнительные кольца. Используйте только керосин для очистки приводной цепи.

    Давление в шинах
    • Соло езда: Передняя: 250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36psi)
    • Задняя: 290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)
    • Езда со вторым номером: Передняя: 250  kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi)
    • Задняя: 290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi)

    Стандартная шина, установленная на этом мотоцикле, —

    • Перед-120/70 ZR17 M/C (58 W)
    • Сзади-190/50 ZR17M/C (73 W)

    Тип шины BRIDGESTONE

    • Передняя:BRIDGESTONE: BT011F F
    • Задняя:BRIDGESTONE: BT012R F

    Обувка резины!!!

    Использование шин, отличных от указанных, может привести к нестабильности на дороге. Настоятельно рекомендуется использовать указанные шин.

    Спецификация компрессии

    Стандарт: 1300-1700 kPa (13 — 17 kgf/cm2,185-242 psi)

    Низкое давление сжатия может указывать на любое из следующих условий:

    • Чрезмерно изношенные стенки цилиндров
    • Изношенные поршневые кольца
    • Поршневые кольца, застрявшие в канавках
    • Плохо сидят клапана
    • Поврежденная или иным образом дефектная прокладка головки блока цилиндров

    Перед проверкой компрессии!!!

    • Перед проверкой двигателя на давление сжатия убедитесь, что болты головки блока цилиндров затянуты до заданных значений крутящего момента и клапаны правильно отрегулированы.
    • Перед проверкой прогрейте двигатель на холостом ходу.
    • Убедиться что аккумулятор заряжен.
    Аккумулятор
    • FTX12-BS вместимость 12 V 36 kC (10 Ah)/10 HR

    Внимание!!!

    • Всегда используйте аккумулятор,который подходит под Ваш мотоцикл.
    • После того, как Вы закрыли плотно аккумулятор не вскрывайте его.
    Воздушный фильтр и колодки

    Из личного опыта!!!

    Воздушный фильтр-из личного опыта знаю что чистить любой воздушный фильтр необходимо через 5000 км,к этому времени он уже достаточно пыльный.Фильтра могут быть бумажные или паролоновые, так вот бумажный через 15000км,ну или 20000 необходимо заменить.паролоновый проживает чуть дольше,главное чистить не забывать каждые 5000км как минимум.

    Колодки проверяйте на износ перед каждой поездкой.

    Более подробная информация:

    [kkstarratings]
          Share Button
          Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
          Принять
          Отказаться
          Политика конфиденциальности