Suzuki V-Strom 250 (DL250)

Обзор мотоцикла Suzuki V-Strom 250 (DL250)

Владел этим мотоциклом 4 сезона и просто не смог не оставить отзыв. Пересел с кавасаки ер 5, т.к. решил ездить на дальние расстояния с достаточным комфортом. Покупал сузуки дл 1000 штром с пробегом, гнать пришлось 140 км, это расстояние далось быстро и с комфортом. По первым ощущениям не представлял, что он так круто едет! Скорость, удобная посадка, руки от руля не устают, приятный звук, четкая управляемость, точные перестроения, хорошая проходимость. Не скажу, что ерш всего этого не имел, просто «суза» делает это все элегантней. Жалею, что раньше не перешел на этот класс мотоциклов.

Очень чувствительная ручка газа только в первое время создавала дискомфорт. Регулируемое стекло позволяет полностью за ним спрятаться. 220 км/ч для него не проблема, на бак не нужно ложиться, а быстрее разгонять не в моем стиле. Модель тяжелая, любит асфальт и легкое бездорожье. Конечно, 236 кг чистой массы Suzuki DL 1000 V-Strom мешают кататься по лесным дорогам. Стоит учитывать высокую посадку, я с 178 см еле достаю до земли. Вытаскивать его ой как нелегко.

Подвеска подходит для проселочных дорог, моцык скачет, а ты сидишь как в домашнем кресле. С ней нестрашно влететь случайно в яму (кроме крупных, конечно), лежачих копов переезжает без сброса скорости. После 150 км за один присест сиденье показалось дубовым. Возможно моя ж*** не привыкшая. При езде в пробках не нужно переживать за зеркала легковых машин – посадка у байка высокая, главное не забывать за кроссоверов.

Ночью на сузуки дл 1000 стром ездить безопасно – фара светит как надо, а удобная посадка позволяет видеть освещенную границу. Однажды накатал почти 700 км и кроме 5-й точки, нигде не устал. Емкость бака приличная, расход умеренный.

Из недостатков не продуманна ветрозащита — постоянно ноги мерзнут ниже колен. Также влияет высокая посадка, из-за которой задирается экипировка и джинсы.

Обзор мотоцикла Suzuki V-Strom 250 (DL250)

На пробеге 62000 км потек сальник. Изначально сопливил, но видимо окончательно задубел. Решил сам заменить. Главное знать его размеры: толщина — 10, внешний диаметр -34, внутренний – 6. Заказал в инете другой формы, но размеры идентичны. Держится он на скобе. Для его демонтажа нужно снять переднюю звезду с помощью «головы» на 32. Далее откручиваем заднюю ось, снимаем направляющие, вкручиваем болтики натяжения, тянем колесо вперед. Затем снимаем цепь и саму переднюю звезду.

После этого все там почистить от грязи и найти скобу, которая держится на 2-х 6-гранных болтиках и упорной детальке в районе сальника. Снять и почистить скобу, изъять осторожно сальник, чтобы не утопить в канавке! Об этом предупреждают Suzuki v strom 1000 отзывы, иначе его хрен выколупаешь. Отверстие, где он размещается очистить от грязи.

Вставляем новый. Надеваем его на шток сцепления и осторожными ударами забиваем «головкой» нужного размера. Затем вставляйте шток и заводите моцык, чтобы посмотреть на наличие течи. Все ок? Ставьте все обратно. Я на эту процедуру потратил полтора часа.

В целом он меня не подводил. Продавать было жалко. На что пересесть не определился.


Перейти к мотоциклу Suzuki V-Strom 250 (DL250)


Ознакомиться с тест драйвами:

Подписывайтесь на нашу группу в контакте «Мото-мануалы и инструкции», чтобы быть в курсе новостей.

Если Вам нужна техническая консультация по мотоциклу Жмите скорее

 

[kkstarratings]
Share Button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности