Краткое описание и конкуренты Yamaha YZ 250

Yamaha YZ 250
Yamaha YZ 250

Модель кроссового мотоцикла Yamaha YZ 250 впервые была представлена в 1974 году и выпускается по настоящее время. Данный мотоцикл является единственным в своем классе 2-тактным кроссовым снарядом среди японских мотопроизводителей, который до сегодняшнего момента можно купить новым — аналогичные 2Т модели Honda, Kawasaki и Suzuki уже давно сняты с производства. В данном обзоре мы будем рассматривать версии Yamaha YZ 250, начиная с 90-х годов и заканчивая современными модификациями — останавливаться на более старых нет смысла, поскольку они практически не встречаются в РФ.

Главной особенностью Yamaha YZ 250 является 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 51 л.с. мощности и 43 Нм крутящего момента. Двигатель оснащается системой мощностных клапанов YPVS, позволяющей добиваться оптимальной производительности на любых оборотах. За всю историю своего развития данный мотор модернизировался и изменялся, поэтому старые версии Yamaha YZ 250 могут показывать чуть меньшие характеристики.

Из других важных особенностей Yamaha YZ 250 следует отметить алюминиевую раму (с 2005 года), вилку перевернутого типа спереди, 5-ступенчатую КПП, дисковые тормоза и 103 кг снаряженной массы.

Модель Yamaha YZ 250 принимала участие во множестве международных соревнований по мотокроссу, где неизменно занимала высокие места:

  • 5 AMA National Motocross
  • 9 AMA National Supercross
  • AMA National Supercross (2004)
  • 6-time AMA National Offroad Championships
  • EMX300 Championship (2014)

Альтернативная модель — Yamaha YZ250F (4-тактный двигатель).

«Младшая» версия — Yamaha YZ 125.

Основные конкуренты Yamaha YZ 250 в классе:

  • Honda CR250R (алюминиевая рама)
  • Kawasaki KX 250 (стальная рама)
  • Suzuki RM 250 (стальная рама)

Видео Yamaha YZ 250

Yamaha YZ 250
Yamaha YZ 250

YouTube Advanced: пожалуйста укажите корректную ссылку

История создания Yamaha YZ 250

Yamaha YZ 250
Yamaha YZ 250
  • 1974 г. — появление первой версии модели Yamaha YZ 250.
  • 1999 г. — изменение диаметра и хода поршня двигателя (66,4х72 мм). Это позволило чуть снизить максимальную мощность, но значительно повысить тягу в зоне низких оборотов.
  • 2005 г. — стальная рама заменяется на алюминиевую.

Технические характеристики Yamaha YZ 250:

Yamaha YZ 250
Модель Yamaha YZ 250
Тип мотоцикла кросс
Год выпуска 1974-по наст. вр.
Тип двигателя 1-цилиндровый, 2-тактный
Рабочий объем 249,0 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 66,4 x 72 мм
Степень сжатия 8,9:1-10,6:1 (в зависимости от оборотов двигателя)
Система газораспределения лепестковый клапан на впуске (YPVS)
Система подачи топлива карбюратор, Keihin PWK38S
Тип зажигания электронное CDI
Максимальная мощность 48-51 л.с. при 8000 об/мин (в зависимости от года выпуска)
Максимальный крутящий момент 41-43 Нм при 7500 об/мин (в зависимости от года выпуска)
Коробка передач 5-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Рама алюминиевая (до 2005 г. — стальная)
Передняя подвеска перевернутая вилка, ход — 300 мм
Задняя подвеска Моноамортизатор с прогрессией, ход — 315 мм
Размер передней шины 80/100-21 51M
Размер задней шины 110/90-19 57M
Передние тормоза Один диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза Один диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт
Длина мотоцикла 2147 мм
Ширина мотоцикла 827 мм
Высота мотоцикла 1299 мм
Колесная база 1446 мм
Высота по седлу 976 мм
Емкость бензобака 8,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 103,0 кг

Сравнение Yamaha YZ 250

Yamaha YZ 250
Yamaha YZ 250

Расход бензина Yamaha YZ 250

Yamaha YZ 250
Yamaha YZ 250

Если у Вас имеется актуальная информация по данному запросу-присылайте нам по форме «Обратной связи»

Видео по ремонту Yamaha YZ 250

Yamaha YZ 250
Yamaha YZ 250

Если у Вас имеется актуальная информация по данному запросу-присылайте нам по форме «Обратной связи»

Сервисный мануал на Yamaha YZ 250 (Англ.)

Сервисный мануал на Yamaha YZ 250 (Рус.)

Опыт использования мотоцикла Yamaha YZ 250

Yamaha YZ 250
Yamaha YZ 250

Как по сравнению с ТТРом? Поскольку, до покупки YZ-та, я 3 сезона ездил на Yamaha TTR, используя его весьма жестко, а также, пробовал аналогичне 250-ки друзей и знакомых, то могу ответить, как “евший устриц”: просто нельзя сравнивать! Кроссовый мотоцикл — это высшая ступень эволюции, по сравнению с любым софт-эндуро 80-90-ых годов разработки. В любом аспекте кроссач “на голову” превосходит Yamaha TTR, Honda XR, Suzuki DR, Honda CRM, Kawasaki KDX и KLX и т.п. Подвеска — на порядок лучше. Мотор — на порядок лучше. Тормоза, упарвляемость, эргономика и всё остальное — на порядок лучше. Единственное, в чем кросс проигрывает — в ресурсе. И, опять же, в ресурсе всего — мотор, подвески, тормоза и т.п.

Хватает ли «низов» после 4-х тактника? За год жесткого использования в разных условиях, я испытывал недостаток плавности нарастания мощности только в особо сложных условиях. Например, на этапе ЧР по эндуро был участок с легким подъемом в гору, после небольшого брода через грязевую канаву, с торчащими корнями деревьев, камнями и жидкой размешанной почвой. Вот там было тяжело, да.

Все остальные моменты, когда нужно медленно двигаться “на холостых” весьма органично и без проблем решаются подтравливанием сцеплением. Вообще, скорость раскрутки двух-тактного мотора превращает сцепление в мощнейшее оружие, которым надо уметь пользоваться. На 4Т — то же самое, но эффект заметен меньше.

И еще — надо учиться пользоваться сцеплением! Без этого умения не будет прогресса в езде ни на 4Т, ни на 2Т!

Какие ощущения дает алюминиевая рама? После алюминиевой рамы все мотоциклы с железной рамой кажутся мягкими и “вихляющими”. Нет того ощущения монолитности мотоцикла, четкости следования заданной траетории. Но зато по тряской поверхности ехать реально легче — руки не отрывает и по заду не бьет.

Share Button
Авторизация
*
*
Регистрация
*
*
*
Пароль не введен
*
Генерация пароля
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности