Краткое описание и конкуренты Yamaha SR500

Yamaha SR500
Yamaha SR500

Модель ретро-классического мотоцикла Yamaha SR500 появилась в 1978 году одновременно с моделью Yamaha SR400 и отличалась от неё лишь двигателем немного большего объема, взятого от эндуро-модели Yamaha XT500. Первоначально Yamaha SR500 была ориентирована исключительно на внешние рынки Азии, Северной Америки, Европы и Океании, однако с 1984 года модель стала доступна и в Японии.

Причиной появления Yamaha SR500 на свет стало желание Yamaha выпустить простой классический и архаичный мотоцикл без использования современных деталей и технологий — классическая стальная рама, простой воздушный 1-цилиндровый двигатель, классические подвески, спицованные колеса 18-го радиуса сзади и 19-го спереди, а также барабанные тормоза. К слову, поначалу понятие «ретро-мотоцикл» было не совсем понятно мотопроизводителям и покупателям данной техники, ведь на дворе были 70-80-е годы прошлого века и большинство классических мотоциклов выглядело аналогично Yamaha SR500. Кроме того, первые версии модели, предназначенной для американского рынка, и вовсе имели дисковые тормоза спереди и сзади, и литые колесные диски, что в те годы было современным решением. Понимая это, Yamaha со временем стала уходить от использования передовых технологий, отдавая предпочтение классическим решениям — так, задние (а потом и передние) дисковые тормоза вскоре уступили место барабану, а литые колесные диски были заменены на обода со спицами.

Главной особенностью Yamaha SR500 является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 499 куб. см., выдающий 32 л.с. мощности и 36 Нм крутящего момента. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой КПП, имеет 2 клапана и выдает максимальные характеристики на 5500-6500 об/мин.

Как и младшая версия (Yamaha SR400), Yamaha SR500 очень часто используется для построения кастом-проектов — кафе-рейсеров и скрэмблеров. Стоковые версии достаточно редко встречаются в РФ и в основном привозятся с аукционов Японии.

Видео Yamaha SR500

Yamaha SR500
Yamaha SR500

История создания Yamaha SR500

Yamaha SR500
Yamaha SR500
  • 1978 г. — официальное начало производства и продаж Yamaha SR500.
  • 1978-1981 гг. — модель официально продается на рынке Северной Америки. Версия для данного рынка имеет дисковые тормоза спереди и сзади, а также литые колесные диски.
  • 1978-1983 гг. — модель официально продается на рынке Европы.
  • 1978-1999 гг. — модель официально продается на рынках Азии (в Японии — с 1984 г.) и Океании.
  • 1999 г. — последний год выпуска модели.
    На аукционах Японии модель Yamaha SR500 принято делить на 2 поколения:
  • 1978-1984 гг. — первое поколение (Yamaha SR500-1). Отличается передним дисковым тормозом.
  • 1985-1999 гг. — второе поколение (Yamaha SR500-2). Отличается барабанными тормозами спереди и сзади.

Технические характеристики Yamaha SR500:

Yamaha SR500
Модель Yamaha SR500
Тип мотоцикла ретро-классик
Год выпуска 1978-1999 гг.
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 499 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 87 мм х 67,2 мм
Степень сжатия 8,3:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, Mikuni VM34SS
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 32 л.с. при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент 36 Нм при 5500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 3.50-19
Размер задней шины 4.00-18
Передние тормоза 1 диск, 258 мм (после 1984 г. — барабан)
Задние тормоза барабанный
Передняя подвеска 35 мм телескопическая вилка, ход — 150 мм
Задняя подвеска двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход — 125 мм
Емкость бензобака 12 л
Максимальная скорость 148 км/ч
Масса мотоцикла (сухая) 158 кг

Сравнение Yamaha SR500

Yamaha SR500
Yamaha SR500

Расход бензина Yamaha SR500

Yamaha SR500
Yamaha SR500

Средний расход топлива на Yamaha SR500 составляет 4,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео по ремонту Yamaha SR500

Yamaha SR500
Yamaha SR500

Если у Вас имеется актуальная информация по данному запросу-присылайте нам по форме «Обратной связи»

Сервисный мануал на Yamaha SR500 (Англ.)

Сервисный мануал на Yamaha SR500 (Рус.)

Опыт использования мотоцикла Yamaha SR500

Yamaha SR500
Yamaha SR500

Купил себе легенду! Изначально была идея поменять мотоцикл — старожилы помнят про мои терзания на счет BMW K1300R, но по итогу задушила меня жаба, да и Фазера жалко продавать… Так что вместо продажи FZ-1S и покупки BMW — я разрисовал аэрографией свой литр и приобрел поллитру:)

Взял его как донора для того, что бы в последствии забубенить кафешник.
Вот таким он мне достался.

Я и представить не мог, что мотоцикл 1985 года выпуска может быть в таком шикарном состоянии!!! Он заводится с пол пинка. Разумеется электростартера нет — только кик с декомпрессорной ручкой, только хардкор!!! Он едет!!! И это говорю вам я, человек катающий на современном литровом байке!!! Он реально тянет!!! Да, мощность 32 лошадки (были давно), максимальная скорость 130 км/ч, но в пределах сотни (а в городе редко нужно больше) движок очень тяговит! Барабанные тормоза, что спереди что сзади — тормозят на 5+!!!

Рулится эта пушинка легче велосипеда! Расход 4-5 литров на сотню. Ест любой бензин от 76 до 98. Что ещё добавить? А! Звук!!! Он шикарен!!! С отстрелами, благородным рычанием, но не ором…

В общем он мне уже очень нравится и я на нем уже успел накатать 800 км. А когда я все таки слабаю из него кафешник — то чувствую Фазер покроется пылью.
Вот мои идеи/хотелки:

Разумеется необходимо: менять седло, обрезать заднее крыло, укорачивать переднее, снимать пластик, ставить малюсенький нулевик, что бы под седлом была сквозная дырка, заполировать двигатель и диски с барабанами… Ну и мелочевки добавить… А, про клипоны чуть не забыл — долой палку, даешь две полупалки;))

Share Button
Авторизация
*
*
Генерация пароля
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности