Сервисный мануал на Yamaha SRV 250 на Русском языке

Модель ретро-классического мотоцикла Yamaha SRV 250 впервые была представлена в 1992 году и первоначально предназначалась для внутрияпонского рынка. Забегая вперед, следует сказать, что была также модификация Renaissa, которая была ориентирована на рынок Европы.

За основу модели был взят слегка измененный двигатель от Yamaha Virago 250, представляющий собой 2-цилиндровый V-образный блок воздушного охлаждения, выдающий 27 л.с. мощности и 24 Нм крутящего момента. Мотоцикл имел простую стальную раму, обычные подвески, 5-ступенчатую КПП, дисковые передние и барабанные задние тормоза, топливный бак на 13 л и 154 кг снаряженной массы.

Основные модификации Yamaha SRV 250:

• Yamaha SRV250 — обычная версия.
• Yamaha SRV250S — специальное исполнение. Отличается небольшим ветровиком, задними амортизаторами с выносными бачками (золотого цвета) и двухцветной окраской топливного бака.
• Yamaha SRV250 Renaissa — версия для Европы. Выпускалась с 1996 года. Отличается вытянутой передней фарой, рамой, крышками двигателя и глушителем черного цвета, а также оригинальной раскраской (серебристая, оранжевая, желтая).

Модель Yamaha SRV 250 выпускалась вплоть до 1998 года, после чего была снята с производства. Мотоцикл не популярен в РФ, однако на японских аукционах представлен достаточно широко. Из основных преимуществ модели следует отметить простоту, надежность и довольно низкую цену, что делает SRV 250 достойной альтернативой китайской малокубатурной технике. Особенно для тех, кто предпочитает ретро-стиль в мотоциклах современной пластиковой облицовке.

Основные конкуренты Yamaha SRV 250 в классе:

• Honda Rebel 250 / Honda Magna 250 / Honda VTR 250
• Kawasaki Estrella 250
• Suzuki TU 250

1992 г. — начало производства и продаж Yamaha SRV 250.
1996 г. — появление модификации Renaissa, ориентированной на европейский рынок.
1998 г. — последний год выпуска модели.

Yamaha SRV 250

Среднее официальное значение расхода топлива на Yamaha SRV 250 составляет 2,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Если у Вас имеется актуальная информация по данному запросу-присылайте нам по форме «Обратной связи»

• Руководство пользователя (Owners Manual) на Yamaha SRV250G (1994)
• Руководство пользователя (Owners Manual) на Yamaha SRV250H (1995)
• Руководство пользователя (Owners Manual) на Yamaha SRV250J Renaissa (1997)
• Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha SRV250G (1994)
• Каталог запчастей (микрофиши) на Yamaha SRV250J Renaissa (1997)

• Руководство пользователя (Owners Manual) на Yamaha SRV250G (1994)
• Руководство пользователя (Owners Manual) на Yamaha SRV250H (1995)
• Руководство пользователя (Owners Manual) на Yamaha SRV250J Renaissa (1997)
• Сервисный мануал (Service Manual) на Yamaha SRV250G (1994)

Свои спокойные 120, что с одним пилотом, что вместе с пассажиром тянул как слон. Но больше 140 не ходил. Выглядит он стильно. Заметил правда болезнь свойственную многим старым ямахам — при долгой стоянке отказывается заводиться. Исправляется заваливанием набок (только не совсем уж на пол) в то время как крутит стартер.

К концу сезона понял что уже перерос его, хотя было очень жалко мне с ним расставаться, отдал его в хорошие руки. Хотел бы я знать как он там, мой первый джап, для которого нашлось место в суровом сердце рокера…

Итак немного напишу т.к. имел счастье владеть данной моделью. Yamaha SRV 250, 27 л.с. максимальная скорость 140км/ч. Уверен девушке понравился бы этот мотоцикл, рокот выхлопа — что кот урчит. Соотносить новый ёбрь и старый SRV? Да однозначно SRV. На ебре я ездил, ну да помощнее минаря, легок, но по сравнению с SRV просто небо и земля и не только по мощности, даже внешне, а уж звук…

Долго щёл инкубационный период болезни под названием «мотоциклы», и вот, в один прекрасный день, решился и купил 🙂 Долго выбирал, присматривался, купил почти уже Honda VRX400, но, судьба распорядилась иначе, взял камертоны (Yamaha), и не жалею 🙂

Так вот, мотоцикл Yamaha SRV250, 1991 г.в. в отличном состоянии, родом из Японии, куплен в Питере, доставлен в Ульяновск ПЭКом в надлежащем качестве 🙂

При первой же посадке убедился насколько он удобен! Лёгок, управляется как Ёбрик, звук, мммм! Всё-таки V-образник есть V-образник — мурлыканье кота! 🙂 Со стороны по звуку и не скажешь, что объём всего 250 кубов.

После покупки отдал его местному мастеру на диагностику, благо, мало чего пришлось менять, байк был в отличном состоянии, только немного отсинхронили карбы, почистили и смазали цепь и поменяли жидкости.

Yamaha SRV250 — идеальный донор для постройки кафе рейсера. Мотоцикл оснащается V-образным мотором Yamaha 250 Virago, который производит 27 л.с. мощности и установлен в раму, схожую с культовой рамой Norton Featherbed. Зная это, уже в голове набросал будущие переделки, хотя и без них он отлично выглядит! 🙂

Надо отметить, что данный мотоцикл занял первое место в своём классе в 93 году, 27 л.с., а это о чём-то говорит 😉 В дороге от ПЭКа до гаража он спокойно сделал 130км/ч, так что «тонну», я думаю, он осилит 🙂