Краткое описание и конкуренты Yamaha FZR 250

Yamaha FZR 250
Yamaha FZR 250

Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 250 была впервые представлена в 1986 году (модельный год 1987 года) и предназначалась для внутреннего японского рынка. Мотоцикл представлял собой младшую модель в спортивной линейке FZR, и на тот момент являлся достаточно передовым — высокофорсированный 4-цилиндровый рядный двигатель Genesis выдавал 45 л.с. мощности и разгонял мотоцикл до 180 км/ч. C 1988 года Yamaha FZR 250 оснащается системой EXUP — электроклапан в выхлопной трубе, меняющий сечение выхлопа в зависимости от оборотов двигателя. С 1989 года мотоцикл получает серьезное обновление — алюминиевая рама Deltabox, алюминиевый маятник, новая передняя вилка, новые передние тормоза, перенастроенные подвески, топливный бак на 14 и, что самое главное, изменения по двигателю — мотор стал легче раскручиваться, выдавая максимальную мощность на 16000 об/мин, тахометр размечен до 21000 об/мин.

В 1993 году в связи с изменением японского законодательства двигатель был «задушен» до 40 л.с., а в 1994 году модель окончательно снята с производства. Последующий отказ всей японской «чертверки» от малокубатурных высокофорсированных 4-цилиндровых моделей был связан, в первую очередь, с их низким ресурсом, который мог кратно уступать даже 400-кубовым мотоциклам. К тому же, производство таких мотоциклов было достаточно дорогим, поскольку часто использовались детали и технические решения, применяемые на старших версиях (Deltabox, EXUP и пр.).

Модельный ряд серии Yamaha FZR:

Основные конкуренты Yamaha FZR250 в классе:

Видео Yamaha FZR 250

Yamaha FZR 250
Yamaha FZR 250

История создания Yamaha FZR 250

Yamaha FZR 250
Yamaha FZR 250
  • 1986-1987 гг. — начало производства Yamaha FZR 250.
    Модель: Yamaha FZR 250 (Япония). Заводское обозначение: 2KR0.
  • 1988 г. — модель оснащается системой EXUP, получает небольшие изменения в конструкции задней подвески, увеличение хода передней подвески до 120 мм, увеличенную на 6 мм высоту подножек.
    Модель: Yamaha FZR 250 (Япония). Заводское обозначение: 3HX1.
  • 1989 г. — рестайлинг модели. Мотоцикл меняет свое название на Yamaha FZR250R, получает новые компоненты двигателя (повышаются максимальные обороты), новую вилку на 38 мм (вместо 35 мм), 2-х дисковый передний тормоз с уменьшением дисков до 282 мм (вместо 320 мм), уменьшение хода подвесок (перед: 117 мм вместо 120 мм, зад: 130 мм вместо 140 мм), увеличенный до 14 л топливный бак (вместо 12 л), увеличенную ширину задней покрышки (130 мм вместо 120 мм) и сниженную до 735 мм высоту по седлу (вместо 750 мм).
    Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN1.
  • 1990 г. — незначительные изменения, касающиеся фары, карбюраторов и дизайна глушителя.
    Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN3.
  • 1991 г. — без существенных изменений.
    Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN5.
  • 1992 г. — модель не производится.
  • 1993 г. — из-за изменений в японском законодательстве максимальная мощность Yamaha FZR250R была снижена до 40 л.с. (вместо 45 л.с.).
    Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN6.
  • 1994 г. — последний год производства модели.
    Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN7.

Технические характеристики Yamaha FZR 250:

Yamaha FZR 250
Модель Yamaha FZR250 (FZR250R)
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1986-1994
Рама стальная трубчатая – FZR250 (1986-1988)алюминиевая Deltabox
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 249 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 48,0 мм х 34,5 мм
Степень сжатия 12.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4х MIKUNI BDS26
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 45 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – FZR250 (1986-1988)45 л.с. (33,1 кВт) при 16000 об/мин — FZR250 (1989-1992)

40 л.с. — FZR250 (1993-1994)

Максимальный крутящий момент 24,5 Нм (2,5 кгм) при 11500 об/мин – FZR250 (1986-1988)24,5 Нм (2,5 кгм) при 12000 об/мин – FZR250 (1989-1994)
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 100/80-17
Размер задней шины 120/80-17 – FZR250 (1986-1988)130/70-17 – FZR250 (1989-1994)
Передние тормоза 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт – FZR250 (1986-1988)2 диска, 282 мм, 4-поршневые суппорта – FZR250 (1989-1994)
Задние тормоза 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 35 мм телескопическая вилка, ход — 110 мм – FZR250 (1986-1987)35 мм телескопическая вилка, ход — 120 мм – FZR250 (1988)

38 мм телескопическая вилка, ход — 117 мм – FZR250 (1989-1994)

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, ход — 140 мм — FZR250 (1986-1988)маятниковая с моноамортизатором, ход — 130 мм — FZR250 (1989-1994)
Длина 2010 мм – FZR250 (1986-1988)1990 мм – FZR250 (1989-1994)
Ширина 680 мм – FZR250 (1986-1988)675 мм – FZR250 (1989-1994)
Высота 1120 мм
Колесная база 1375 мм
Высота по седлу 750 мм – FZR250 (1986-1988)735 мм – FZR250 (1989-1994)
Разгон до 100 км/ч 5 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 12 л – FZR250 (1986-1988)14 л – FZR250 (1989-1994)
Масса мотоцикла (сухая) 140 кг – FZR250 (1986-1988)141 кг – FZR250 (1989-1994)

Сравнение Yamaha FZR 250

Yamaha FZR 250
Yamaha FZR 250

Расход бензина Yamaha FZR 250

Yamaha FZR 250
Yamaha FZR 250

Средний расход топлива на Yamaha FZR250 составляет 5,5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Видео по ремонту Yamaha FZR 250

Yamaha FZR 250
Yamaha FZR 250

Сервисный мануал на Yamaha FZR 250 (Англ. вер.)

Сервисный мануал на Yamaha FZR 250 (Рус. версия)

Опыт использования мотоцикла Yamaha FZR 250

Yamaha FZR 250
Yamaha FZR 250

Купил токо что такой мот ямаху fzr250r всё время мечтал о таком,после китайца это комфорт и сила.Я не ищу недостатков в мото просто наслаждаюсь поездкой,и поверьте китаец ломается в 3х раза чаще японца и мне это не портит настроения.Я счастлив что приобрел нового и надеюсь верного мне друга…

FZR мой первый японский мотоцикл, оставил впечатления вполне хорошие, только единственная проблема на нем это крабы, прокладку на них, при покупке ,обязательно поменять надо и отсинхронизировать желательно, так как работа в унисон гораздо приятнее и резвее. Прокладки оригинальные на крабы я тогда не нашел и почистив их посадил на герметик. Бензина кушать стал меньше. Менял чаще топливный и все было нормально. МоцЫк для начала был хороший и не подводил.

Попался мне Yamaha FZR 250R 90 г.в. Блииин, прикольная техника для начинающих. Отвечаю, разгонялся 190км\ч, но это под настроение. А положенные 180 едет по любой нормальной трассе. Покупал по инету, т.ч. перед тем как поехать, я с ним на….ся. Короче, очень ВАЖНО:при покупке не налетите также. В данном случае причина была в карюраторах. Техника далеко не новая. Были выработаны запорные иглы и их посадочные места, поэтому его просто заливало бензином. Снял бензонасос и…он поехал. Все стало норма, вот только расход…короче оч большой. сейчас, в межсезонье, найду эти самые иглы, все будет ОК. И еще: У всех таких FZR-ов слабые вилки, но это скорее особенность моцика, а не недостаток. В остальном-супер техника.

Отличный мотоцикл для начинающих. Отличная дирамика, хороший разгон. Несмотря на свои 250сс прёт только в путь!

Share Button
Авторизация
*
*
Регистрация
*
*
*
Пароль не введен
*
Генерация пароля
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности