ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ Suzuki GSX-R750 (2006-2007)

ТОЧКИ СМАЗКИ

Правильная смазка важна для бесперебойной работы и длительного срока службы каждой рабочей части мотоцикла. Основные точки смазки указаны ниже.


ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Перед тем, как смазывать каждую деталь, очистите все ржавые пятна и сотрите жир, масло, грязь или грязь.
  • Смазывайте открытые детали, подверженные ржавчине, антикоррозийным спреем, когда мотоцикл эксплуатируется во влажных или дождливых условиях.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И НАСТРОЙКА

В этом разделе описываются процедуры обслуживания для каждого элемента требований периодического обслуживания.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Осматривать каждые 6 000 км (4 000 миль, 12 месяцев).
Замена каждые 18 000 км (11 000 миль, 36 месяцев).

  • Снимите переднее сиденье. (^! 8-7)
  • Поднимите и поддержите топливный бак. (^! 5-3)
  • Снимите элемент воздушного фильтра, отвернув винты.

  • Снимите элемент воздушного фильтра.
  • Осмотрите элемент воздушного фильтра на предмет засорения.
    Если элемент воздушного фильтра забит пылью, замените элемент воздушного фильтра новым.

Не продувайте элемент воздушного фильтра сжатым воздухом.

ПРИМЕЧАНИЕ

При движении в условиях запыленности заменяйте элемент воздушного фильтра чаще. Убедитесь, что воздухоочиститель находится в хорошем состоянии. Срок службы двигателя во многом зависит от этого компонента.

  • Установите новый элемент воздушного фильтра в порядке, обратном снятию.
  • Извлеките сливную пробку из коробки воздушного фильтра, чтобы дать воде стечь.

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

Осматривать каждые 6 000 км (4 000 миль, 12 месяцев).
Замена каждые 12 000 км (7 500 миль, 24 месяца).

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ И КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ/СНЯТИЕ СВЕЧИ

  • Снимите переднее сиденье. (^! 8-7)
  • Поднимите и поддержите топливный бак. (^! 5-3)
  • Снимите коробку воздушного фильтра. (^! 5-14)
  • Отсоедините все соединители проводов от катушек зажигания / заглушек.

Прежде чем снимать катушку зажигания / заглушку, отсоедините соединитель провода, чтобы избежать повреждения соединителя провода.

• Снимите катушки зажигания / заглушки.

  • Не приподнимайте катушку зажигания / заглушку с помощью отвертки или планки, чтобы избежать ее повреждения.
  • Будьте осторожны, чтобы не уронить катушку зажигания / заглушку, чтобы предотвратить короткое замыкание / разрыв цепи.

• Снимите свечи зажигания с помощью ключа для свечи зажигания.

Диапазон тепла

  • Проверьте диапазон нагрева свечи зажигания, следя за цветом электрода. Если электрод свечи зажигания имеет влажный или темный цвет, замените свечу зажигания на более горячую. Если он белый или глазированный, замените свечу зажигания на более холодную.

Горячий тип    Стандартный     холодный тип
NGK CR8E        CR9E                      CR10E
ND U24ESR-N  U27ESR-N-N        U31ESR

ПРИМЕЧАНИЕ

Свеча зажигания типа «R» имеет резистор, встроенный в центральный электрод для предотвращения радиошума

УГЛЕРОДНЫЕ ОТЛОЖЕНИЯ

  • Проверьте углеродистые отложения на свече зажигания.
  • Если углерод осажден, удалите его с помощью машины для чистки свечей зажигания или осторожно используйте инструмент с заостренным концом.

ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

  • Измерьте зазор свечи зажигания с помощью толщиномера.
  • При необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания.

Зазор свечи зажигания:
Стандарт: 0,7 — 0,8 мм (0,028 — 0,031 дюйма)
09900-20803: Толщиномер

СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРОДА

  • Проверьте состояние электрода.
  • Если он сильно изношен или сожжен, замените свечу зажигания. Замените свечу зажигания, если у нее сломан изолятор, повреждена резьба и т. Д.

Проверьте размер резьбы и вылет при замене заглушки. Если зона действия слишком мала, на резьбовой части отверстия для пробки будет накапливаться углерод, что может привести к повреждению двигателя.

СВЕТОДИОДНАЯ ЗАГЛУШКА И ЗАЖИГАНИЕ/УСТАНОВКА СВЕЧИ

  • Вверните свечи зажигания в головку цилиндров пальцами, а затем затяните их до указанного крутящего момента. Свеча зажигания: 11 Нм (1,1 кгс-м, 8,0 фунт-фута)

Не перекрещивайте резьбу и не перетягивайте свечу зажигания, иначе такая операция может повредить алюминиевую резьбу головки цилиндров.

  • Установите катушки зажигания / заглушки и подключите их соединительные провода.

  • Не ударяйте катушку зажигания / заглушку пластиковым молотком при установке.
  • Поместите крышку катушки зажигания / свечи зажигания таким образом, чтобы муфта не касалась крышки головки цилиндров.

КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР

Осматривать каждые 24 000 км (14 500 миль, 48 месяцев).

Уберите правую под капотом. (^! 8-5)
Поднимите и поддержите топливный бак. (^! 5-3)
Снимите коробку воздушного фильтра. (^! 5-14)
Отсоединить разъем датчика CMP 1.
Снять электромагнитный клапан управления PAIR 2.
Снимите свечи зажигания. (^! 2-5)

Ослабьте зажимные винты корпуса дроссельной заслонки на стороне впускной трубы.
Переместите корпус дроссельной заслонки в сборе.
Переместить радиатор вперед. (^! 6-10)
Снимите регулятор / выпрямитель и гудок. (^! 3-6)
Снять крышку головки цилиндров. (^! 3-14)

Спецификация зазоров клапанов отличается для впускных и выпускных клапанов. Зазор клапана должен быть проверен и отрегулирован, 1) во время периодической проверки, 2) когда обслуживается механизм клапана, и 3) когда сняты распределительные валы для обслуживания.

Зазор клапана (когда холодно):
Стандарт: IN. : 0,08 — 0,18 мм (0,003 — 0,007 дюйма)
Пример: 0,18 — 0,28 мм (0,007 — 0,011 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ

  • Кулачок должен находиться в положениях A или ® при проверке или регулировке зазора клапана. Показания зазора не следует снимать с кулачка в любом другом положении, кроме этих двух положений.
  • Спецификация зазора для холодного состояния.
  • Чтобы провернуть коленчатый вал для проверки зазора, обязательно используйте гаечный ключ и вращайте в нормальном направлении. Все свечи зажигания должны быть удалены.
  • Снимите крышку проверки фаз газораспределения 1.

  • Поверните коленчатый вал, чтобы подвести линию ® на роторе датчика CKP к ребру ® за крышкой сцепления, а также привести выемки ® на левых концах обоих распределительных валов (напр. И в.) В положения, как показано.


  • В этом состоянии считайте зазор клапанов на клапанах ® (In. и Ex. Цилиндра № 4, Ex. № 3 и In. № 2).
  • Если зазор не соответствует спецификации, отрегулируйте зазор. (! 2-9)

09900-20803: Толщиномер

  • Поверните коленчатый вал на 360 градусов (один оборот), чтобы подвести линию на роторе датчика CKP к указательной метке отверстия для проверки фаз газораспределения, а также чтобы вырезы ® были в положении, как показано.
  • Прочтите зазор на остальных клапанах © и при необходимости отрегулируйте зазор. (^! 2-9)

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА

Зазор регулируется путем замены существующей прокладки толкателя на более толстую или более тонкую прокладку.

  • Снимите впускной или выпускной распредвалы. (^! 3-14)
  • Снимите толкатель и прокладку пальцами или магнитной рукой.
  • Проверьте цифры, напечатанные на прокладке. Эти цифры показывают толщину прокладки, как показано на рисунке.
  • Выберите сменную прокладку, которая обеспечит зазор в пределах указанного диапазона. Для этой регулировки доступно всего 21 размер шайбы толкателя в диапазоне от 1,20 до 2,20 мм с шагом 0,05 мм. Установите выбранную прокладку на конец штока клапана с цифрами в направлении толкателя. Обязательно проверьте размер прокладки с помощью микрометра, чтобы убедиться в его размере. Обратитесь к таблице выбора прокладок (^! 2-10 и -11) для получения подробной информации.

ПРИМЕЧАНИЕ 

  • Обязательно нанесите моторное масло на верхнюю и нижнюю поверхности прокладки.
  • При установке прокладки толкателя убедитесь, что напечатанная поверхность рисунка обращена к толкателю.

ПРИМЕЧАНИЕ 

Установите на место распределительные валы указанным способом. 3-92)

  • После замены прокладки толкателя и распределительных валов вращайте двигатель так, чтобы толкатель был полностью нажат. Это вытеснит масло, зажатое между прокладкой и толкателем, что может привести к неправильному измерению. Затем проверьте зазор еще раз, чтобы убедиться, что он находится в указанном диапазоне.

МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ И ФИЛЬТР

(МОТОРНОЕ МАСЛО)
Замените сначала на 1 000 км (600 миль, 2 месяца), а затем каждые 6 000 км (4 000 миль, 12 месяцев).
(МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР)
Замените сначала на 1 000 км (600 миль, 2 месяца) и затем каждые 18 000 км (11 000 миль, 36 месяцев).

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

  • Снимите нижние капоты. (^! 8-5)
  • Держите мотоцикл в вертикальном положении.
  • Установите масляный поддон под двигателем и слейте масло, сняв пробку сливного отверстия 1 и крышку заливной горловины 2.
  • Затяните сливную пробку 1 с указанным моментом и залейте свежее масло через маслоналивную горловину. Двигатель вмещает около 2,2 л (2,3 / 1,9 долл. США / имп.) Масла. Использование SF / SG или SH / SJ в API с MA в JASO.

Пробка для слива масла: 23 Нм (2,3 кгс-м, 16,5 фунт-фута)

  • Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу.
  • Заглушите двигатель и подождите около трех минут, затем проверьте уровень масла через смотровое окно. Если уровень ниже отметки «L», долейте масло до уровня «F». Если уровень выше отметки «F», слейте масло до уровня «F».

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ЗАМЕНА

  • Слейте моторное масло, как описано в процедуре замены моторного масла.
  • Снимите масляный фильтр © с помощью специального инструмента.
  • 9915-40610: ключ масляного фильтра
  • Перед установкой слегка нанесите моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.

  • Установите новый масляный фильтр. Вращайте его рукой, пока не почувствуете, что прокладка масляного фильтра соприкасается с монтажной поверхностью масляного фильтра. Затем затяните масляный фильтр на два полных оборота (или до указанного крутящего момента) с помощью специального инструмента.

ПРИМЕЧАНИЕ

Чтобы правильно затянуть масляный фильтр, используйте специальный инструмент. Никогда не затягивайте масляный фильтр вручную.
Масляный фильтр: 20 Н-м (2,0 кгс-м, 14,5 фунт-фут)

  • Добавьте новое моторное масло и проверьте уровень масла, как описано в процедуре замены моторного масла.

Необходимое количества масла в двигателе

Замена масла: 2,2 л (2,3 / 1,9 US / Imp QT)
Замена масла и фильтра: 2,5 л (2,612,2 US / Imp QT)
Капитальный ремонт двигателя: 2,9 л (3,1 / 2,6 US / Imp QT)

ВНИМАНИЕ

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР МОТОЦИКЛА SUZUKI. Масляные фильтры других производителей могут отличаться спецификациями резьбы (диаметром и шагом резьбы), производительностью и сроком службы фильтра, которые могут привести к повреждению двигателя или утечкам масла. Кроме того, не используйте на этом мотоцикле оригинальный автомобильный масляный фильтр Suzuki.

ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ

Изначально осмотреть на расстоянии 1 000 км (600 миль, 2 месяца) и
Каждые 12 000 км (7 500 миль, 24 месяца) после этого.

Привод выпускного регулирующего клапана установлен с правой стороны в хвостовой части капота.
Проверьте привод привода выпускного регулирующего клапана © на его движение при включенном зажигании. Если привод выпускного клапана не двигается, проверьте электрическую цепь привода выпускного клапана и не заклинило ли углеродный клапан. Проверьте зазор в кабеле выхлопной системы.

  • Снимите нижние капоты. (^! 8-5)
  • Проверьте затяжку контргайки. Если контргайки ослаблены, отрегулируйте зазор кабеля и затяните контргайки.

ТОПЛИВОПРОВОД

Изначально осмотрите 6 000 км (4 000 миль, 12 месяцев).

  • Проверьте шланг подачи топлива 1 на наличие повреждений и утечки топлива. Если обнаружены какие-либо дефекты, необходимо заменить шланг подачи топлива.

ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОСТОГО ХОДА

Изначально осмотреть на расстоянии 1 000 км (600 миль, 2 месяца) и
каждые 6 000 км (4 000 миль, 12 месяцев) после этого.

ПРИМЕЧАНИЕ

Прогрейте двигатель перед регулировкой оборотов холостого хода.

Запустите двигатель, поверните стопорный винт дроссельной заслонки и установите обороты холостого хода двигателя следующим образом.

Обороты холостого хода двигателя: 1 200 ± 100 об / мин.

СИНХРОНИЗАЦИЯ ДРОСЕЛЬННОГО КЛАПАНА

Первоначально проверяйте на расстоянии 1 000 км (600 миль, 2 месяца) (только E-33) и каждые 12 000 км (7 500 миль, 24 месяца).

  • Периодически проверяйте синхронизацию дроссельного клапана. (! 5-26)

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫПУСКА ИСПАРЕНИЯ (ТОЛЬКО E-33)

Осматривать каждые 12 000 км (7 500 миль, 24 месяца). Заменяйте паровой шланг каждые 4 года.

  • Периодически проверяйте систему контроля выбросов в результате испарения.

ПАРНАЯ СИСТЕМА (ПОДАЧА ВОЗДУХА)

Осматривать каждые 12 000 км (7 500 миль, 24 месяца).

  • Периодически проверяйте систему PAIR (подача воздуха). (^! 11 -6)

ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА

Первоначально проверяйте на расстоянии 1 000 км (600 миль, 2 месяца) и затем каждые 6 000 км (4 000 миль, 12 месяцев).

  • Отрегулируйте зазор дроссельной заслонки ® следующим образом.

  • Ослабьте контргайку 2 тросика дроссельной заслонки 1.
  • Поворачивайте регулятор <3 внутрь или наружу, пока зазор дроссельной заслонки (на рукоятке дроссельной заслонки) A не составит 2,0–4,0 мм (0,08–0,16 дюйма).
  • Затянуть контргайку 2, удерживая регулятор ®.

Зазор дроссельной заслонки:2,0 — 4,0 мм (0,08 — 0,16 дюйма)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

После завершения регулировки убедитесь, что движение руля не увеличивает обороты холостого хода двигателя и что рукоятка дросселя возвращается плавно и автоматически.

СЦЕПЛЕНИЕ

Осматривать каждые 6 000 км (4 000 миль, 12 месяцев).

  • Поднимите и поддержите топливный бак с его подпоркой. (^! 5-3)
  • Поверните регулятор 1 до упора в рычаг сцепления в сборе.

  • Ослабьте контргайку 2 и поверните регулятор троса сцепления 3, чтобы добиться правильного зазора троса.

  • Снимите крышку регулятора выключения сцепления.
  • Ослабьте контргайку ® и выверните регулировочный винт 5 на два или три оборота.
  • Из этого положения медленно поверните регулировочный винт 5, пока не почувствуется сопротивление.
  • Из этого положения выверните регулировочный винт 5 на 1/2 оборота и затяните контргайку ®, удерживая винт 5.

  • Поверните регулятор троса 3, чтобы получить 10 — 15 мм (0,4 — 0,6 дюйма) свободного зазора ® на конце рычага сцепления.
  • Затянуть контргайку 2.

Рычаг сцепления play ®: 10 — 15 мм (0,4 — 0,6 дюйма)
Винт выключения сцепления: вывернуть на 1/2
Крышка регулятора выключения сцепления: 11 Н-м (1,1 кгс-м, 8,0 фунт-фута)

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Осматривать каждые 6 000 км (4 000 миль, 12 месяцев). Заменяйте охлаждающую жидкость двигателя каждые 2 года.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

  • Держите мотоцикл в вертикальном положении.
  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя, соблюдая нижнюю и нижнюю линии на бачке охлаждающей жидкости двигателя. А Полная линия B Нижняя строка.
  • Если уровень находится ниже нижней линии, снимите правую нижнюю часть капота (^! 8-5) и добавьте охлаждающую жидкость двигателя в полную линию из заливного отверстия бачка охлаждающей жидкости двигателя.

ЗАМЕНА АНТИФРИЗА

  • Снимите нижние капоты. (^! 8-5)
  • Снимите крышку радиатора 1.
  • Слейте охлаждающую жидкость двигателя, отсоединив шланг 2 радиатора от насоса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

  • Не открывайте крышку радиатора, когда двигатель горячий, так как вы можете получить травму из-за выхода горячей жидкости или пара.
  • Охлаждающая жидкость двигателя может причинить вред при проглатывании или попадании на кожу или в глаза. При попадании охлаждающей жидкости в глаза или при контакте с кожей тщательно промойте их большим количеством воды. При проглатывании вызвать рвоту и немедленно вызвать врача!

  • При необходимости промойте радиатор пресной водой.
  • Надежно подсоедините шланг радиатора 2.
  • Залейте указанную охлаждающую жидкость до впускного отверстия радиатора.

Объем охлаждающей жидкости двигателя (без бачка):2 400 мл

  • Удалите воздух из контура охлаждающей жидкости двигателя в следующей процедуре. (^! 2-18)

ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ(! 7-2)

ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК КОНТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ

  • долить охлаждающую жидкость до впускного отверстия радиатора.
  • Поддерживать мотоцикл в вертикальном положении.
  • Медленно поверните мотоцикл вправо и влево, чтобы удалить воздух из контура охлаждения.
  • долить охлаждающую жидкость до впускного отверстия радиатора.

  • Запустите двигатель и полностью удалите воздух из впускного отверстия радиатора.
  • долить охлаждающую жидкость до впускного отверстия радиатора.
  • Повторяйте вышеуказанную процедуру, пока воздух не выйдет из впускного отверстия радиатора.
  • Ослабьте стравливающий болт 1 и убедитесь, что охлаждающая жидкость двигателя вытекает.
  • Надежно закройте воздухоотводный болт.

  • Надежно закройте крышку радиатора.
  • После прогрева и охлаждения двигателя несколько раз, долейте охлаждающую жидкость до полного уровня бачка.

Повторите вышеуказанную процедуру несколько раз и убедитесь, что радиатор заполнен охлаждающей жидкостью двигателя до полного уровня в резервуаре.

Объем охлаждающей жидкости двигателя:
Сторона двигателя: 2 400 мл 
Сторона резервуара: 250 мл 

РАДИАТОРНЫЕ ШЛАНГИ

  • Снимите нижние капоты. (^! 8-5)
  • Поднимите и поддержите топливный бак. (^! 5-3)
  • Проверьте шланги радиатора на наличие трещин, повреждений или утечки охлаждающей жидкости двигателя.
  • Если обнаружен какой-либо дефект, замените шланг радиатора на новый.

ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ

Первоначально проверяйте на расстоянии 1 000 км (600 миль, 2 месяца) и затем каждые 6 000 км (4 000 миль, 12 месяцев).
Чистите и смазывайте каждые 1 000 км (600 миль).

Визуально проверьте приводную цепь на возможные дефекты, перечисленные ниже. (Поддержите мотоцикл домкратом и деревянным блоком, медленно поверните заднее колесо вручную, переключив передачу на нейтраль.)

  • Свободные штыри
  • Поврежденные ролики
  • Сухие или ржавые звенья
  • Чрезмерный износ
  • Неправильная регулировка цепи
  • Отсутствуют уплотнительные кольца

Если обнаружен какой-либо дефект, приводную цепь необходимо заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ

При замене приводной цепи замените приводную цепь и звездочки в комплекте.

ПРОВЕРКА ЦЕПИ

  • Снимите шплинт оси. (Для E-03, 28, 33)
  • Ослабьте осевую гайку 1.
  • Ослабьте контргайки регулятора цепи 2.
  • Полностью натянуть приводную цепь, повернув оба болта регулировки цепи <3.

  • Подсчитайте 21 контакт (20 шагов) на цепи и измерьте расстояние между двумя точками. Если расстояние превышает предел обслуживания, цепь должна быть заменена.

Приводная цепь длиной 20 шагов:
Предел обслуживания: 319,4 мм (12,57 дюйма)

НАТЯЖКА ЦЕПИ

  • Ослабьте или затяните оба болта регулировки цепи 1 до тех пор, пока не будет провисание 20 — 30 мм (0,8 — 1,2 дюйма) в середине цепи между двигателем и задними звездочками, как показано на рисунке. Положение регулятора цепи относительно контрольных меток ® с обеих сторон маятника должно быть одинаковым, чтобы обеспечить правильное выравнивание передних и задних колес.

Провисание цепи привода:
Стандарт: 20 — 30 мм (0,8 — 1,2 дюйма)

  • Поставьте мотоцикл на боковую подставку для точной регулировки.
  • После регулировки приводной цепи затяните гайку оси 2 с указанным моментом.
  • Надежно затяните обе контргайки регулятора цепи <3.
  • Установите новый шплинт. (Для E-03, 28, 33)
  • Перепроверьте ослабление приводной цепи после затягивания гайки оси.

Гайка задней оси: 100 Н-м (10,0 кгс-м, 72,5 фунт-фута)

ПРИМЕЧАНИЕ

Не регулируйте приводную цепь за пределами диапазона регулировки (А). Замените приводную цепь до того, как приводная цепь превысит предел.

ОЧИСТКА И СМАЗКА

  • Очистите приводную цепь керосином. Если приводная цепь имеет тенденцию быстро ржаветь, интервалы должны быть сокращены.

Не используйте трихлорэтилен, бензин или аналогичные растворители. Эти жидкости повредят уплотнительные кольца. Используйте только керосин для очистки приводной цепи.

  • После мытья и сушки цепи смажьте ее тяжелым моторным маслом.

  • Не используйте масло, продаваемое на рынке, в качестве «масла для приводной цепи». Такое масло может повредить уплотнительные кольца.
  • Стандартная приводная цепь RK525ROZ5Y. Suzuki рекомендует использовать эту стандартную приводную цепь.

ТОРМОЗА

(ТОРМОЗ) Проверяйте сначала через 1 000 км (600 миль, 2 месяца), а затем каждые 6 000 км (4 000 миль, 12 месяцев).
(Тормозной шланг и тормозная жидкость) Проверяйте каждые 6 000 км (4 000 миль, 12 месяцев). Заменяйте шланги каждые 4 года. Заменяйте жидкость каждые 2 года.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

  • Держите мотоцикл в вертикальном положении и поставьте руль прямо.
  • Проверьте уровень тормозной жидкости относительно нижних предельных линий на переднем и заднем бачках с тормозной жидкостью.
  • Когда уровень ниже линии нижнего предела, долейте тормозную жидкость, соответствующую следующим характеристикам.

(Спецификация и классификация: DOT 4

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

  • Тормозная система этого мотоцикла заполнена тормозной жидкостью на основе гликоля. Не используйте и не смешивайте жидкости разных типов, такие как жидкости на основе силикона и нефти. Не используйте тормозную жидкость, взятую из старых, использованных или незапечатанных контейнеров. Никогда не используйте повторно тормозную жидкость, оставшуюся после последнего обслуживания или хранящуюся в течение длительного периода времени.
  • Тормозная жидкость, если она протекает, будет мешать безопасной работе и немедленно обесцвечивать окрашенные поверхности. Перед началом езды проверьте тормозные шланги и их соединения на наличие трещин и утечек жидкости.

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
Передний тормоз

Степень износа тормозных колодок можно проверить, соблюдая ограничительную линию с канавками ® на колодке. Когда износ превысит граничную линию с канавками, замените прокладки новыми. (! 8-65)

Замените тормозные колодки в комплекте, иначе это повлияет на эффективность торможения.

Задний тормоз

Степень износа тормозных колодок можно проверить, соблюдая ограничительную линию с канавками (B) на колодке. Когда износ превысит граничную линию с канавками, замените прокладки новыми. (! 8-76)

ВЫСОТА ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ

  • Ослабьте контргайку 1.
  • Поворачивайте толкатель 2 до тех пор, пока высота педали тормоза не станет на 65–75 мм (2,6–3,0 дюйма) A ниже верхней части подставки для ног.
  • Надежно затяните контргайку 1.

Стопорная гайка штока главного тормозного цилиндра:18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-фут)

Высота педали тормоза ®:
Стандарт: 65 — 75 мм (2,6 — 3,0 дюйма)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА

  • Отрегулируйте выключатель задних стоп-сигналов так, чтобы стоп-сигнал включался непосредственно перед тем, как ощущается давление при нажатии педали тормоза.

ВОЗДУХ, КОТОРЫЙ ИЗ ЦЕПИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Воздух, захваченный в контуре тормозной жидкости, действует как подушка, поглощая большую часть давления, создаваемого главным цилиндром, и, таким образом, препятствует полной эффективности торможения тормозного суппорта. Наличие воздуха определяется «губкой» тормозного рычага, а также отсутствием тормозного усилия. Учитывая опасность, которой такой захваченный воздух подвергает машину и водителя, очень важно, чтобы после повторной установки тормоза и восстановления тормозной системы до нормального состояния контур тормозной жидкости был очищен от воздуха следующим образом:

ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ (сторона суппорта)

  • Заполните бачок главного цилиндра до верхней части смотрового окна. Замените крышку резервуара, чтобы предотвратить попадание грязи.
  • Подсоедините шланг к клапану для удаления воздуха и вставьте свободный конец шланга в емкость.
  • Быстро сожмите и отпустите тормозной рычаг несколько раз и полностью сожмите рычаг, не отпуская его. Ослабьте клапан выпуска воздуха, повернув его на четверть оборота, чтобы тормозная жидкость попала в емкость. Это снимет натяжение тормозного рычага, заставляя его коснуться рукоятки руля. Затем закройте клапан выпуска воздуха, насос и нажмите на рычаг и откройте клапан. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока жидкость, стекающая в емкость, больше не будет содержать пузырьки воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ

Во время прокачки тормозной системы при необходимости доливайте тормозную жидкость в бачок. Убедитесь, что в резервуаре всегда видна жидкость.

  • Закройте клапан выпуска воздуха и отсоедините шланг. Заполните бачок тормозной жидкостью до верхней части смотрового окна.

Клапан выпуска воздуха: 7,5 Н-м (0,75 кгс-м, 5,5 фунт-фута)

ВНИМАНИЕ

Обращайтесь с тормозной жидкостью осторожно: жидкость химически реагирует с краской, пластиком, резиновыми материалами и т. Д.

ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ (сторона главного цилиндра)

  • Удалите воздух из главного цилиндра так же, как передний тормоз (со стороны суппорта).

Клапан выпуска воздуха: 6,0 Нм (0,6 кгс-м, 4,3 фунт-фута)

ПРИМЕЧАНИЕ

Если воздух задержан в главном цилиндре, сначала удалите воздух из главного цилиндра.

ЗАДНИЙ ТОРМОЗ

  • Удалите воздух из задней тормозной системы так же, как передний тормоз.

Клапан выпуска воздуха: 7,5 Н-м (0,75 кгс-м, 5,5 фунт-фута)

ПРИМЕЧАНИЕ

Единственная промежуточная операция от прокачки переднего тормоза заключается в том, что задний главный цилиндр приводится в действие педалью.

ШИНЫ

Осматривать каждые 6 000 км (4 000 миль, 12 месяцев). 

СОСТОЯНИЕ ПРОТЕКТОРА ШИНЫ

Эксплуатация мотоцикла с чрезмерно изношенными шинами снизит устойчивость при езде и, следовательно, создаст опасную ситуацию. Настоятельно рекомендуется заменить шину, когда оставшаяся глубина протектора шины достигает следующей спецификации.

09900-20805: Датчик глубины шин

Глубина протектора шины:
Предел обслуживания: ПЕРЕДНИЙ: 1,6 мм (0,06 дюйма)
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ: 2,0 мм (0,08 дюйма)

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Если давление в шинах слишком высокое или слишком низкое, это отрицательно скажется на рулевом управлении и увеличит износ шин. Поэтому поддерживайте правильное давление в шинах для обеспечения хорошей управляемости и увеличения срока службы шин. Холодное накачивание давления в шинах происходит следующим образом.

Холодное давление в шинах
Индивидуальная езда: спереди: 250 кПа (2,50 кгс / см2, 36 фунтов на кв. Дюйм)
Сзади: 290 кПа (2,90 кгс / см2, 42 фунта на кв. Дюйм)
Двойная езда: спереди: 250 кПа (2,50 кгс / см2, 36 фунтов на кв. Дюйм)
Сзади: 290 кПа (2,90 кгс / см2, 42 фунта на кв. Дюйм)

Стандартная шина, установленная на этом мотоцикле, составляет 120/70 ZR17 M / C (58 Вт) для передней части и 180/55 ZR17 M / C (73 Вт) для задней части. Использование шин, отличных от указанных, может привести к нестабильности. Настоятельно рекомендуется использовать указанные шины.

ТИП ШИНЫ BRIDGESTONE (Front: BT014FSJ, Rear: BT014R W)

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Изначально проверяйте на расстоянии 1 000 км (600 миль, 2 месяца), а затем каждые 12 000 км (7 500 миль, 24 месяца).

Рулевое управление должно быть правильно отрегулировано для плавного поворота руля и безопасной эксплуатации. Чрезмерно затянутое рулевое управление препятствует плавному повороту руля, а слишком слабое рулевое управление приведет к плохой устойчивости. Убедитесь, что в передней вилке нет люфта. Поддержите мотоцикл так, чтобы переднее колесо находилось на земле. Повернув колесо прямо вперед, возьмитесь за нижние вилочные трубы возле оси и потяните вперед. Если люфт найден, отрегулируйте рулевое управление. (^! 8-33)

ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА

Осматривать каждые 12 000 км (7 500 миль, 24 месяца).

  • Проверьте передние вилки на наличие утечек масла, царапин или царапин на внешней поверхности внутренних труб. При необходимости замените неисправные детали. (^! 8-18)

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Осматривать каждые 12 000 км (7 500 миль, 24 месяца).

Осмотрите задние амортизаторы на предмет утечки масла и убедитесь, что в маятнике нет люфта. При необходимости замените неисправные детали. (^! 8-49)

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Затяните сначала на 1 000 км (600 миль, 2 месяца), а затем каждые 12 000 км (7 500 миль, 24 месяца).

  • Затянуть болты выхлопной трубы, крепежный болт гайки и гайку с указанным моментом.

ШАССИ БОЛТЫ И ГАЙКИ

Затяните сначала на 1 000 км (600 миль, 2 месяца), а затем каждые 6 000 км (4 000 миль, 12 месяцев).

Убедитесь, что все болты и гайки шасси затянуты с указанным крутящим моментом. (См. Стр. 2-31 для определения местоположения следующих гаек и болтов на мотоцикле.)

    1. Гайка головки рулевого штока 90N-m 9.0kgf-m 65.0 Ib-ft
    2. Контргайка рулевого штока 80N-m 8.0kgf-m 58.0 Ib-ft
    3. Болт верхнего зажима передней вилки 23N-m 2.3kgf-m 16.5 Ib-ft
    4. Нижний зажимной болт передней вилки 23N-m 2.3kgf-m 16.5 Ib-ft
    5. Болт крышки передней вилки 35N-m 3.5kgf-m 25.5 Ib-ft
    6. Болт передней оси 100N-m 10.0kgf-m 72.5 Ib-ft
    7. Прижимной болт передней оси 23N-m 2.3kgf-m 16.5 Ib-ft
    8. Зажимной болт руля 23N-m 2.3kgf-m 16.5 Ib-ft
    9. Болт крепления главного цилиндра переднего тормоза 10N-m 1.0kgf-m 7.0 Ib-ft
    10.  Болт крепления переднего тормозного суппорта 35N-m 3.5kgf-m 25.5 Ib-ft
    11. Болт крепления корпуса переднего тормозного суппорта. 22N-m 2.2kgf-m 16.0 Ib-ft
    12. Соединительный болт тормозного шланга (спереди и сзади) 23N-m 2.3kgf-m 16.5 Ib-ft
    13. Воздушный клапан(Передний тормозной суппорт и задний тормозной суппорт) 7.5N-m 0.75kgf-m 5.5 Ib-ft
    14. Воздушный клапан (главный цилиндр) 6.0N-m 0.6kgf-m 4.5 Ib-ft
    15. Болт тормозного диска (передний) 23N-m 2.3kgf-m 16.5 Ib-ft
    16. Болт тормозного диска (задний) 35N-m 3.5kgf-m 25.5 Ib-ft
    17. Болт крепления заднего тормозного суппорта 17N-m 1.7kgf-m 12.5 Ib-ft
    18. Болт крепления заднего главного цилиндра 10N-m 1.0kgf-m 7.0 Ib-ft
    19. Стопорная гайка штока главного тормозного цилиндра 18N-m 1.8kgf-m 13.0 Ib-ft
    20. Болт крепления кронштейна передней подставки для ног 23N-m 2.3kgf-m 16.5 Ib-ft
    21. Шарнирная гайка Swingarm 100N-m 10.0kgf-m 72.5 Ib-ft
    22. Поворотная контргайка Swingarm 90N-m 9.0kgf-m 65.0 Ib-ft
    23. гайка задней подвески 115N-m 11.5kgf-m 83.0 Ib-ft
    24. Задний амортизатор, крепежный болт / гайка (верхняя и нижняя) 50N-m 5.0kgf-m 36.0 Ib-ft
    25. Гайка стержня подушки 78N-m 7.8kgf-m 56.5 Ib-ft
    26. Гайка крепления рычага подушки 98N-m 9.8kgf-m 71.0 Ib-ft
    27. Гайка заднего моста 100N-m 10.0kgf-m 72.5 Ib-ft
    28. Гайка задней звездочки 93N-m 9.3kgf-m 67.5 Ib-ft
    29. Болт / гайка демпфера рулевого управления 23N-m 2.3kgf-m 16.5 Ib-ft
    30. Болт крепления заднего тормозного суппорта 32N-m 3.2kgf-m 23.0 Ib-ft

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ

Показание давления сжатия цилиндра является хорошим показателем его внутреннего состояния.
Решение о капитальном ремонте цилиндра часто основывается на результатах испытания на сжатие. Записи о периодическом обслуживании, которые хранятся в вашем дилерском центре, должны включать показания по сжатию для каждого обслуживания.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ

fНизкое давление сжатия может указывать на любое из следующих условий:

  • Чрезмерно изношенные стенки цилиндров
  • Изношенные поршни или поршневые кольца
  • Поршневые кольца застряли в пазах
  • Плохая посадка клапана
  • Разорванная или иным образом дефектная прокладка головки блока цилиндров

Капитальный ремонт двигателя в следующих случаях:

  • Давление сжатия в одном из цилиндров составляет 1000 кПа (10 кгс / см2, 148 фунтов на кв. Дюйм) и менее.
  • Разница в давлении сжатия между любыми двумя цилиндрами составляет 200 кПа (2 кгс / см2, 28 фунтов на кв. Дюйм) и более.
  • Все показания давления сжатия ниже 1300 кПа (13 кгс / см2, 185 фунтов на квадратный дюйм), даже если они измеряют 1 000 кПа (10 кгс / см2, 148 фунтов на квадратный дюйм) и более.

ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ НА СЖАТИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ

  • Перед испытанием двигателя на давление сжатия убедитесь, что гайки головки цилиндров затянуты до указанных значений крутящего момента, а клапаны отрегулированы правильно.
  • Прогревайте двигатель перед тестированием.
  • Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

Снимите соответствующие детали и проверьте давление сжатия следующим образом.

  • Поднимите и поддержите топливный бак. (Ci7 = 5-3)
  • Снимите все свечи зажигания. (\ Т ~ T2-5)
  • Установите манометр и адаптер в отверстие для свечи зажигания. Убедитесь, что соединение плотно.
  • Держите ручку газа в полностью открытом положении.
  • Нажмите кнопку стартера и проверните двигатель на несколько секунд. Запишите максимальное показание манометра как сжатие цилиндра.
  • Повторите эту процедуру с другими цилиндрами.

9915-64512: набор датчиков давления
09913-10750: адаптер

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Периодически проверяйте давление масла в двигателе. Это даст хорошее представление о состоянии движущихся частей.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

100-400 кПа (1,0-4,0 кгс / см2, 14-57 фунтов на квадратный дюйм) при 3000 об / мин, температура масла, при 60 ° C (140 ° F)

Если давление масла ниже или выше, чем указано в спецификации, могут быть рассмотрены следующие причины.

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

  • Забит масляный фильтр
  • Утечка масла из масляного канала
  • Поврежденное уплотнительное кольцо
  • Неисправный масляный насос
  • Сочетание вышеперечисленных предметов

ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

  • Слишком высокая вязкость моторного масла
  • Засорен проход масла
  • Сочетание вышеперечисленных предметов

ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Запустите двигатель и проверьте, горит ли индикатор давления масла. Если индикатор продолжает гореть, проверьте цепь индикатора давления масла. Если цепь в порядке, проверьте давление масла следующим образом.

  • Снимите заглушку главной масляной галереи ©.
    Установите датчик давления масла и переходник в основную масляную галерею.
  • Прогрейте двигатель следующим образом:
    Лето: 10 мин при 2000 об / мин.
    Зима: 20 мин при 2000 об / мин.
  • После прогрева увеличьте обороты двигателя до 3000 об / мин (соблюдайте тахометр) и прочитайте указатель давления масла.

09915-74521: шланг манометра масла
09915-74540: Датчик давления масла
09915-77331: Измеритель (для высокого давления)
Заглушка масляной галереи (M16): 35 Н-м (3,5 кгс-м, 25,5 фунт-фута)

SDS ПРОВЕРКА

Используя SDS, возьмите образец данных с нового мотоцикла и во время периодического технического обслуживания в вашем дилерском центре.
Сохраните данные на компьютере или распечатайте и храните бумажные копии. Сохраненные или сохраненные данные полезны для устранения неполадок, поскольку их можно периодически сравнивать с изменениями во времени или состояниями отказа мотоцикла.
Например, когда мотоцикл доставляется для обслуживания, но поиск и устранение неисправностей затруднен, сравнение с обычными данными, которые были сохранены или сохранены, может позволить определить конкретную неисправность двигателя.

  • Снимите переднее сиденье. (CT7 = 8-7)
  • Настройте инструмент SDS. (Ci7 = 4-26)

09904-41010: инструмент настройки SDS
99565-01010-007: CD-ROM Вер. 7

ПРИМЕЧАНИЕ

  • Прежде чем брать образец данных, проверьте и очистите Past DT6 ‘(C T ’’ 4-26)
  • Ряд различных данных при фиксированном условии, как показано ниже, должен быть сохранен или сохранен в качестве образца.

ОБРАЗЕЦ:
Данные взяты из холодного пуска через прогрев

Данные при 3000 об / мин без нагрузки

Данные во время гонок

Данные о поступлении отрицательного давления во время холостого хода (100 ° C)

Данные работы вторичного дроссельного клапана во время запуска

Share Button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности