Обзор мотоцикла Aprilia Atlantic 500 Sprint (2002-2006)

Обзор мотоцикла Aprilia Atlantic 500 Sprint (2002-2006)

Обзор мотоцикла Aprilia Atlantic 500 Sprint (2002-2006)

Два основных качества дают Aprilia Atlantic преимущество перед своими конкурентами-стабильная и предсказуемая управляемость и относительно низкая цена.

Самоуверенность, с которой он имеет круглые углы, сводится в первую очередь к его большому, по меркам скутеров, переднему колесу. Пятнадцатидюймовый легкосплавный пятиспицевый двигатель придает Атлантике более традиционное мотоциклетное ощущение.

Но настоящий плюс Атлантики — это ее цена. По цене 4720 фунтов стерлингов на дороге Aprilia значительно дешевле своих японских конкурентов, Yamaha T-max 500 и Honda Silver Wing 600. И то и другое стоит более 6000 фунтов стерлингов. Цена всегда является важным фактором при покупке любого двухколесного мотоцикла, и у Atlantic есть значительная фора с покупателями.

Поездка по некоторым очень требовательным дорогам на Сицилии также доказала, что она не только дешевле в покупке, но и предлагает такое же соотношение цены и качества, как и ее конкуренты.

Он очень симпатичный, с такими же линиями и формами, как и его спортивный гастрольный старший брат, Futura. Он также имеет множество функций, чтобы сделать его практичным, идти в любом месте, в любое время, машина.

Там достаточно защиты от обтекателя и экрана. Хотя в холодную погоду, которая встретила нас в начале испытания, пластик оказался не так хорош для защиты от элементов.

Да и критиковать двигатель тоже не за что. 460-кубовый одноцилиндровый двигатель с впрыском топлива, поставляемый компанией Piaggio, является тем же самым, что и злополучный X9 конкурирующей фирмы (отозванный из-за проблем с управляемостью), с воздушным коробом Aprilia-spec, выхлопными газами и системой впрыска топлива.

То же самое чувство равновесия присуще Атлантике, даже когда она движется немного быстрее, в основном благодаря жесткой стальной трубчатой Шпалерной раме, длинной колесной базе и рулевому амортизатору, который прекрасно держит вещи на трассе.

Крейсерство на скорости около 85 миль в час вполне возможно.

Там есть датчик топлива и счетчик оборотов, два счетчика пробега и цифровой индикатор, который записывает средние и самые высокие скорости, температуру окружающей среды, расход топлива, скорость зарядки аккумулятора и индикатор «срок службы». Там же есть часы и даже таймер круга!

Никакого такого внимания к подвеске не требуется. Она достаточно жесткая, чтобы позволить спортивную езду, и задние амортизаторы, в частности, делают очень надежную работу, поскольку они должны контролировать очень тяжелый неподрессоренный вес двигателя, который в истинной манере скутера формирует качающийся рычаг.

Share Button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться
Политика конфиденциальности